[实用新型]不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压内模，特别是一种不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模。

背景技术

目前在国内高速铁路施工建设过程中受地形的影响存在有线路横跨公路等现象，为了满足线路下部公路所需的净空高度要求，设计了一种低高度箱梁，该箱梁比普通箱梁高度低600mm，梁体的外观形状不变。由于该类型箱梁的数量很少，因此模板的使用率较低。如单独设计制作相应模板则成本较高，如能设计一种通过简单的拆装实现两种高度通用的箱梁液压内模模板，则可为施工单位节省大量模板投入成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足提供一种通过简单的拆装实现两种高度通用的箱梁液压内模模板，可为施工单位节省大量模板投入成本的不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模，包括模板、顶升导柱、主梁、支撑底座、侧向油缸、顶升油缸，所述主梁底部安装在所述支撑底座上、顶部安装有所述顶升导套，所述顶升导套内安装有顶升导柱，所述主梁上安装有活塞端与所述顶升导柱连接的顶升油缸，所述模板包括顶模模板、第一上动模板、第二上动模板、下动模板，所述第一上动模板铰接在所述顶模模板上，所述第二上动模板与所述下动模板铰接，所述下动模板与所述第二上动模和所述第一上动模板与所述顶模模板之间均安装有侧向油缸，所述第一上动模板和所述第二上动模板之间安装有调节模板，所述顶升导柱和所述顶模模板之间安装调节柱。

本实用新型中，所述调节模板的垂直高度为600mm，所述调节柱的高度为600mm。

本实用新型中，每相邻的三个所述调节柱之间设有加强纵梁。

本实用新型中，所述顶模模板下方两侧对称焊接有两条加强槽钢，所述槽钢上焊接撑杆座。

本实用新型中，所述顶模模板通过安装在加强槽钢撑杆座上的伸缩撑杆与支撑底座连接。

本实用新型中，所述主梁与所述下动模板之间安装有伸缩撑杆。

由于采用上述结构，本实用新型通过简单的模板更换来实现不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模，该模板在第一上动模和第二上动模之间安装一个垂直高度为600mm高的调节模板，在顶升导柱上安装一个600mm高的调节柱，当梁体内腔高度需要由普通高度变为低高度时，可拆下调节柱与调节模板以达到降低内腔高度的目的，实现整体式液压脱模。每相邻的三个调节柱之间用加强纵梁焊接连接在一起，以增强调节柱之间的稳定性。由于模板由普通高度变为低高度时，高度变小宽度不变导致模板平衡稳定性能降低，因此在顶模两侧各焊接两条加强槽钢，在槽钢上焊接撑杆座用来连接伸缩撑杆与支撑底座，用来调节整个内模的平衡。

综上所述，所述实用新型--不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模具有通过简单的拆装实现两种高度通用的箱梁液压内模模板，可为施工单位节省大量模板投入成本等优点。

附图说明

图1 为本实用新型结构示意图；

图2 为A-A截面普通高度工作状态图；

图3 为A-A截面普通高度收模状态图；

图4为A-A截面低高度工作状态图；

图5为A-A截面低高度收模状态图。

具体实施方式

下面结合附图，来详细说明不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模的具体实施方式。

如图1所示的不同高度的斜腹板箱梁共用型液压内模，包括模板1、顶升导柱2、主梁3、支撑底座4、伸缩撑杆13、侧向油缸14、顶升油缸15和调节柱16，其中主梁3底部设有导轨11、顶部安装有顶升导套12，支撑底座4上安装有反滚轮10。模板1包括顶模模板5、第一上动模板6、调节模板7、第二上动模板8、下动模板9，下动模板9与第二上动模板8之间采用铰接方式连接，调节模板7通过螺栓连接在第一上动模板6和第二上动模板8之间，第一上动模6与顶模模板5之间通过铰接方式连接，下动模板9与第二上动模8、第一上动模板6与顶模模板5之间均安装有侧向油缸14，用于带动模板撑开和收缩。顶模模板5通过调节柱16与顶升导柱2相连，顶升导柱2安装于主梁3内的顶升导套12中并可在其内滑动，主梁3通过底部的导轨11承放于支撑底座4的反滚轮10上并可在其上滑动将内模拖出梁体，顶升油缸15连接在顶升导柱2与主梁3之间，用于带动模板1上升或下降。

如图2、3所示，主梁3与调节模板7、下动模板9之间连接有增强模板刚度的伸缩撑杆13。顶模模板5通过安装在加强槽钢17撑杆座上的伸缩撑杆13与支撑底座4连接， 用于调整模板平衡及防止模板上浮。