[实用新型]一种新型的升降车库

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车库、仓库技术领域，具体涉及一种新型的升降车库。

背景技术：

车库往往是建筑后期才会考虑的事情，它们往往宽大而偏重实用性，只为车辆提供必要的停放空间而不过多考虑审美需要。它也是开发商不愿花费成本，却又无法回避的一个部分，然而，随着城市规模的扩大和运输技术的进步，车库的角色和作用必须重新定义。

目前，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，尤其是有多部车的家庭或者单位均存在停车难的问题。立体停车设备的发展在国外已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1∶1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，但目前的立体停车设备结构复杂，造价昂贵，不便于普及，且大多数家庭不能够接受，并未从根本上解决停车难题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型的升降车库，它结构简单，设计合理，成本较低，安装方便，普通家庭也能够接受，便于普及推广，且适用于厂房仓库等，适用范围广。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含车库本体，它还包含转轴、电机、传动链条、卷筒、滑轮、支撑装置、控制面板、隔板和钢丝绳，车库本体的A墙顶端设置有电机，其两侧均设置有卷筒；两卷筒之间设置有转轴，电机与转轴通过传动链条连接；车库本体的B墙、C墙顶端均设置有滑轮，车库本体底端设置有隔板，卷筒和滑轮上均设置有钢丝绳，且钢丝绳的末端与隔板的底端固定；车库本体的B墙、C墙中部等高设置有支撑装置，车库本体的入口处设置有控制面板，且控制面板与电机和支撑装置连接。

所述的车库本体的A墙、B墙和C墙的中下部均设置有照明灯。

所述的支撑装置上设置有可自动伸出以及收回的三角形支撑块。

本实用新型的工作原理为：常态下，隔板处于最低位，即：隔板的底面与车库本体相接触，此时，将第一部车开进车库本体内，停好之后，若需要停第二部车则需要按下控制面板上的电机控制按钮，电机得电工作，通过传动链条带动转轴转动，转轴带动卷筒转动，卷筒拉动钢丝绳将隔板向上提升，直至隔板的底面到达支撑装置中部，此时，按下控制面板上的相应按钮，三角形支撑块伸出支撑装置托住隔板，达到双重保护的作用。由于隔板遮住了车库本体顶部的光源，底层的照明由墙壁上的照明灯提供。取停放于上层的车子时，按下控制面板上的相应按钮，三角形支撑块缩进支撑装置，电机带动转轴反转，将隔板下放，直至常态位置即可。当该装置用于仓库、厂房时，其工作原理与车库相同。

本实用新型结构简单，设计合理，成本较低，安装方便，普通家庭也能够接受，便于普及推广，且适用于厂房仓库等，适用范围广。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车库本体12，它还包含转轴1、电机2、传动链条3、卷筒4、滑轮5、支撑装置6、控制面板8、隔板9和钢丝绳11，车库本体12的A墙顶端设置有电机2，其两侧均设置有卷筒4；两卷筒4之间设置有转轴1，电机2与转轴1通过传动链条3连接；车库本体12的B墙、C墙顶端均设置有滑轮5，车库本体12底端设置有隔板9，卷筒4和滑轮5上均设置有钢丝绳11，且钢丝绳11的末端与隔板9的底端固定；车库本体12的B墙、C墙中部等高设置有支撑装置6，车库本体12的入口处设置有控制面板8，且控制面板8与电机2和支撑装置6连接。

所述的车库本体12的A墙、B墙和C墙的中下部均设置有照明灯10。

所述的支撑装置6上设置有可自动伸出以及收回的三角形支撑块7。