[实用新型]一种叉车转向桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向装置，特别涉及一种叉车转向桥。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是物料搬运设备中的主力军，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。一般情况下，叉车的后桥是转向桥，负责叉车的转向，主要由桥体、转向油缸、两转向轴、两转向节、两连杆、两轮毂组成，其中桥体包括上桥板与下桥板，所述上、下桥板通过腹板焊接在一起，所述桥体左、右两侧分别固设有轴承座，所述各轴承座内孔里分别装有轴承，所述两转向轴分别穿设于桥体左、右两轴承座上，并与轴承座内的轴承相对配合可转动连接，所述两转向节通过两转向轴与桥体相连，所述转向油缸通过油缸座上的锁紧螺母锁紧于桥体上桥板与下桥板之间，转向油缸两端的活塞杆通过两连杆连接于左、右两转向节，所述两轮毂通过两横轴与两转向节连接，所述油缸与叉车液压系统相连，液压系统使油缸活塞杆运动，从而带动连杆、转向节、轮毂摆动，继而实现转向。上述结构的不足之处在于：

1、现有技术中叉车转向桥其桥体两侧轴承座内的轴承一般采用滚针轴承或铜套，滚针轴承或铜套轴向承受力差，容易损坏,由转向桥安装在车底下，离地面低，轴承更换及维修困难。

2、转向油缸的两油缸座通过锁紧螺丝锁紧于转向桥上、下桥板之间，要是锁紧螺丝松动，就会造成转向油缸左、右移位，从而导致车子转向不灵活或转向不受控制。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种结构简单、成本低、不易损坏，转向性能好的叉车转向桥。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：一种叉车转向桥，包括桥体、两转向轴、转向油缸、两转向节、两连杆，所述桥体由上桥板与下桥板固接而成，其左、右两侧分别固设有轴承座，所述各轴承座内孔里分别安装有轴承，所述两转向轴分别穿设于两轴承座上，并与轴承座内轴承相对配合可转动连接，所述两转向节通过两转向轴与桥体相连，所述转向油缸通过其上的两油缸座固设于桥体上桥板与下桥板之间，转向油缸两端的活塞杆通过两连杆连接于左、右两转向节，所述各轴承座内孔里的轴承为圆锥滚子轴承。

进一步：所述转向油缸上的两油缸座通过锁紧螺丝锁紧于桥体上桥板与下桥板之间，所述上桥板下方与油缸座两端相对应的位置上分别设有定位卡块。

进一步：所述下桥板上方与油缸座两端相对应的位置上分别设有定位卡块。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本新型转向桥其桥体左、右两侧轴承座内的轴承为圆锥滚子轴承，轴向承受力强、耐冲击不易损坏，提高了转向桥的承载能力和抗变形能力；另外本新型油缸其油缸座通过锁紧螺丝锁紧于桥体上桥板与下桥板之间，所述上桥板下方或下桥板上方与油缸座的两端相对应的位置上分别设有定位卡块，当油缸座上锁紧螺母松动，油缸还可保持原位不动,转向性能好。

附图说明

图1是本实用新型实施例主视图；

图2是本实用新型实施例俯视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

如图1、 图2，一种叉车转向桥，主要由桥体1、两转向轴2、转向油缸3、两转向节4、两连杆5，两支撑轴6、两轮毂7组成，其中桥体1主要由上桥板11、下桥板12、前顶板13、后顶板14及筋板焊接形成，所述两支承轴6分别焊接在前顶板13及后顶板14上，所述两支承轴的自由端装入叉车架体底部轴座支承孔内，承载车架体和叉车后部平衡重，所述桥体1左、右两侧分别焊接有轴承座15，所述各轴承座15的内孔151及内孔152内分别安装有圆锥滚子轴承9，所述两转向轴2分别穿设于两轴承座15上，并与轴承座内孔151及内孔152上的圆锥滚子轴承9可转动连接，所述两转向节4通过两转向轴2与桥体1相连，所述转向油缸3通过其上的两油缸座31固设于桥体1的上桥板11与下桥板12之间，转向油缸3两端的活塞杆分别与两连杆5的一端相连，两连杆5的另一端分别连接左、右转向节4，牵引转向节4做水平转动，所述两转向节4通过两横轴与两轮毂7相连接。

使用时，叉车的液压系统驱使转向油缸的活塞杆运动，从而带动连杆、转向节、轮毂摆动，继而实现转向，本新型转向桥其桥体左、右两侧轴承座内的轴承为圆锥滚子轴承，轴向承受力强、耐冲击不易损坏,提高了转向桥的承载能力和抗变形能力。