[实用新型]汽车后视镜手动镜面驱动器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，特别是涉及一种汽车后视镜手动镜面驱动器。 

背景技术

目前，汽车后视镜手动镜面驱动器主要由底座和浮动圈组成的，在底座上设有球窝，浮动圈上设有弧形球面，通过弹簧板将浮动圈上的球面拉紧在底座上的内，使浮动圈和底座之间产生足够大的摩擦力，该摩擦力用以维持浮动圈转动适当角度之后的位置，进而保证镜面的角度稳定，但是，弹簧板过于容易塑性变形，弹簧板的弹力就极易随着时间的变化而逐渐减小。这样，弹簧板弹力一减少，就不能保证浮动圈与底座之间由足够的摩擦力，镜面的角度就难以得到维持，容易松动，即目前的汽车后视镜手动镜面驱动器的结构不可靠。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种性能较为可靠、镜面转动调整后不易松动的的汽车后视镜手动镜面驱动器。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车后视镜手动镜面驱动器，它包括底座、浮动圈以及将底座与浮动圈压紧的弹性件，所述的底座上设有球窝，所述的浮动圈上设有弧形球面，所述的底座和浮动圈经连接件组装且所述的浮动圈上的弧形球面配合在底座上的球窝内，所述的弹性件为压紧弹簧；所述的压紧弹簧一端与底座或者浮动圈相抵，另一端与连接件连接并呈压缩状态。 

采用以上结构后，本实用新型汽车后视镜手动镜面驱动器与现有技术相比，具有以下优点： 

由压紧弹簧将底座和浮动圈压紧以产生摩擦力，压紧弹簧具有较好的抗塑性变形能力，能够为底座和浮动圈提供持续的压紧力，镜面转动调整后不易松动，使得整个汽车后视镜手动镜面驱动器的性能可靠。 

在此技术方案中，压紧弹簧的位置可以有所调整，比如： 

所述的压紧弹簧的一端与底座相抵，另一端与连接件连接并呈压缩状态；所述的连接件与浮动圈连接。 

或者， 

所述的压紧弹簧的一端与浮动圈相抵，另一端与连接件连接并呈压缩状态；所述的连接件与底座连接。 

不管是压紧弹簧位于底座的一侧，还是位于浮动圈的一侧，均可实现将底座和浮动圈压紧在一起以产生足够的摩擦力。 

作为改进，所述的底座和浮动圈之间设有用于容置连接件的通孔；所述的连接件包括螺栓和连接柱，所述的连接柱上设有螺纹孔，所述的连接柱的尾部设有用于定位的定位块。此结构的连接件使得底座、浮动圈以及压紧弹簧之间的组装较为方便，且便于调整压紧弹簧的压紧程度，也可以达到调整底座与浮动圈之间的摩擦力的效果。另外，导柱还可以起到对压紧弹簧的导向支撑、防止其变形的作用。 

附图说明

图1为本实用新型汽车后视镜手动镜面驱动器的一种实施方式的结构示意图； 

图2为本实用新型汽车后视镜手动镜面驱动器的另一种实施方式的结构示意图； 

其中，1、底座；1.1、球窝；2、浮动圈；2.1、弧形球面；3、弹性件；4.1、螺栓；4.2、连接柱；4.3、定位块；4.4、垫片。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车后视镜手动镜面驱动器，它包括底座1、浮动圈2以及一弹性件3。底座1上设有球窝1.1，浮动圈2上设有弧形球面2.1，通过弹性件3将底座1与浮动圈2组装在一起，此时，浮动圈2上的弧形球面2.1配合在底座1上的球窝1.1内，该弹性件3使底座1与浮动圈2压紧在一起并产生足够大的摩擦力。这样，镜面安装在浮动圈2上之后就可以有足够大的摩擦力维持其角度。 

在本实用新型中，弹性件3采用压紧弹簧。为达到降底座1与浮动圈2压紧的技术效果，实际上，压紧弹簧可以有多种安装方式，只需使压紧弹簧一端与底座1或者浮动圈相抵，另一端与连接件连接并呈压缩状态即可。 

比如，在底座1和浮动圈2之间设有用于容置连接件的通孔。压紧弹簧位于底座1的一侧，且其一端与底座1相抵，连接件位于底座1和浮动圈2之间的通孔内，连接件的一端与压紧弹簧的另一端连接，连接件的另一端与与浮动圈2连接并将压紧弹簧压紧，这样就可以使底座1与浮动圈2压紧产生摩擦力。