[实用新型]组合电源供应器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合电源供应器，属于电子电气领域。 

背景技术

目前汽车运作时所需的电力，通常是利用铅酸电池作为主要的启动与点火用之电力供应来源。由于铅酸电池具有成本低，无记忆性、安全，以及耐高温等优点，因此仍然非常普遍地使用者。但是，铅酸电池的充放电次数少，使用寿命短，而且铅酸电池的充电时间长，自放电率高，即使电池不使用，所储存的电能仍然会自我损耗，若电池处于低温气候，放电也不易稳定。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种放电状态稳定，使用寿命长，并且低温放电效果好的组合电源供应器。 

本实用新型组合电源供应器的技术方案是：其特征在于包括一个电能转接装置和储电装置，所述的电能转接装置具有正极和负极，所述的储电装置具有第一电极和第二电极，电能转接装置的正极连接储电装置的第一电极，电能转接装置的负极连接储电装置的第二电极。 

本实用新型的组合电源供应器，将储能密度好的储电装置与放电效率高的电能转接装置结合在一起，就能达到本方案的创造目的。当储电装置设于汽车中时，第一电极和第二电极分别连接汽车的电气回路，储电装置所具有的电能即可供应至汽车的启动马达或是点火线圈运作。当汽车发电机回充电力于储电装置和电能转接装置时，透过电能转接装置除了可快速地充电，电力也再持续地充入储电装置，即使车辆在低速运转下，也能提供储电装置较为稳定的充电状态。同时，由于电能转接装置所具有的电力持续微量充入储电装置，使储电装置可长时间地维持饱和电压状态，增长使用寿命。 

本实用新型的组合电源供应器，所述的电能转接装置为磷酸铁锂材料制成的电池，电池的数量可以是8个，采用四串两并连接方式连接， 所述的储电装置为铅酸电池，铅酸电池的储能密度高。所述的电能转接装置中安有一个超电容，超电容与电能转接装置并联，利用电能转接装置2本身所有的高电池功率，搭配超电容所具有瞬间快速充放电的特性，可以提高车辆的点火效果，进而减少油耗。所述的电能转接装置外设有外壳，所述外壳设于储电装置内，两者组合安装在一起，但是，电能转接装置也可以直接与储电装置结合在一起。所述的储电装置的储能密度大于电能转接装置的储能密度。所述的电能转接装置中设有一组电路组，电路组与电能转接装置并联，电路组串联电路开关元件，电路组具有过充、过放、过温或者短路保护电路，使电能转接装置可搭配不同的输出电压，可应用于不同的使用领域。 

附图说明

图1是本实用新型组合电源供应器一种实施例结构示意图； 

图2是本实用新型的一种实施例中电能转接装置示意图。 

具体实施方式

本实用新型涉及一种组合电源供应器，如图1、图2所示，其特征在于包括一个电能转接装置2和储电装置1，所述的电能转接装置2具有正极26和负极28，所述的储电装置1具有第一电极12和第二电极14，电能转接装置2的正极26连接储电装置1的第一电极12，电能转接装置2的负极28连接储电装置1的第二电极14。本技术方案将储能密度好的储电装置与放电效率高的电能转接装置结合在一起，就能达到本方案的创造目的。当储电装置1设于汽车中时，第一电极12和第二电极14分别连接汽车的电气回路3，储电装置1所具有的电能即可供应至汽车的启动马达或是点火线圈运作。当汽车发电机回充电力于储电装置1和电能转接装置2时，透过电能转接装置2除了可快速地充电，电力也再持续地充入储电装置1，即使车辆在低速运转下，也能提供储电装置1较为稳定的充电状态。同时，由于电能转接装置2所具有的电力持续微量充入储电装置1，使储电装置1可长时间地维持饱和电压状态，增长使用寿命。所述的电能转接装置2为磷酸铁锂材料制成的电池22，电池22的数量可以是8个，采用四串两并连接方式连接，所述的储电装置1为铅酸电池， 铅酸电池的储能密度高。所述的电能转接装置2中安有一个超电容24，超电容24与电能转接装置2并联，利用电能转接装置2本身所有的高电池功率，搭配超电容24所具有瞬间快速充放电的特性，可以提高车辆的点火效果，进而减少油耗。所述的电能转接装置2外设有外壳，所述外壳设于储电装置1内，两者组合安装在一起，但是，电能转接装置2也可以直接与储电装置1结合在一起。所述的储电装置1的储能密度大于电能转接装置2的储能密度。所述的电能转接装置2中设有一组电路组40，电路组40与电能转接装置2并联，电路组40串联多组电路开关元件42，电路组40具有过充、过放、过温或者短路保护电路，使电能转接装置2可搭配不同的输出电压，可应用于不同的使用领域。