[实用新型]乘用车座椅座垫与腿托的联动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车座椅技术领域，特别涉及乘用车座椅电动前提升与电动腿托联动机构。

背景技术

目前乘用车高档座椅中，其腿托部件的运动和座垫前提升中的防下潜管的运动是分别控制的，需要调整多次才能达到一个合适的位置，无法满足用户对腿托部件和座垫前提升中的防下潜管联动的便利性需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有乘用车座椅所存在的问题而提供一种乘用车座椅电动前提升与电动腿托联动机构，通过该联动机构即可在调整腿托部件角度的同时调整座垫内的防下潜管或者在调整座垫内的防下潜管的同时调节腿托部件的角度。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

乘用车座椅电动前提升与电动腿托联动机构，包括腿托和座垫防下潜管，其特征在于，所述腿托和座垫防下潜管通过一联动机构实现联动。

在本实用新型一个优选实施例中，所述联动机构包括：

一支撑在一块座垫骨架上的减速电机，该减速电机具有一传动杆；

一端与所述传动杆铰接的连杆；

一对分别铰接在两块座垫固定板的跷板支架，所述一对跷板支架通过一同步杆联动，所述跷板支架的第一端与所述连杆的另一端铰接，跷板支架的第二端与腿托连接，跷板支架的第三端与座垫防下潜管连接，其中跷板支架的第二端与第三端分设在所述跷板支架与座垫固定板铰接点的前后两侧。

在本实用新型另一个优选实施例中，所述联动机构包括：

支撑在座垫固定板上的座垫防下潜管驱动电机和腿托驱动电机，所述座垫防下潜管和腿托驱动电机均具有一传动杆；

一端与腿托连接、另一端与所述腿托驱动电机的传动杆铰接的腿托连杆机构，其中腿托连杆机构的铰接支点铰接于座垫骨架上；

一端与座垫防下潜管连接、另一端与所述座垫防下潜管驱动电机的传动杆铰接的座垫连杆机构，其中座垫连杆机构的铰接支点铰接于座垫固定板上；

一控制所述座垫防下潜管驱动电机和腿托驱动电机联动的控制装置；该控制装置具有一可接收电机发出的信号进行记数并对防下潜管及腿托位置进行记忆的记忆模块。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型通过联动机构即可实现腿托与座垫防下潜管之间的联动，即实现了汽车座椅安全性与舒适性的切换。当腿托往上运动时座垫降低，腿托向下运动时座垫向上提升，同时保持了常规座垫前提升的防下潜功能。为用户提供一种新的体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构及运动分析示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构拆解示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构运动分析示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

参见图1和图2，该实施例的乘用车座椅电动前提升与电动腿托联动机构为一单电机联动机构，其包括一减速电机10，该减速电机10可支撑在一座垫骨架(图中未示出)上，其具有一传动杆11，当减速电机10转动时，该传动杆11实现轴向运动。

该单电机联动机构还包括一连杆20和两块跷板支架30，连杆20的一端与传动杆11铰接。两块跷板支架30通过铰销31分别铰接在两块座垫固定板70、70a上，两块跷板支架30通过一同步杆40连接实现联动，跷板支架30的第一端与连杆20的另一端铰接，跷板支架30的第二端与腿托50连接，跷板支架30的第三端与座垫防下潜管60连接，而跷板支架30的第二端和第三端分设在跷板支架30与座垫固定板(70)铰接点，即铰销31的前后两侧。当减速电机10驱动传动杆11轴向运动时，通过连杆20，将动力传递到跷板支架30上，跷板支架30即可绕铰销31转动。当减速电机10驱动传动杆11向前运动时，通过跷板支架30的顺时针翻转，即可实现腿托50向上运动，而座垫防下潜管60向下运动的联动关系。当减速电机10驱动传动杆11向后运动时，通过跷板支架30的逆时针翻转，即可实现腿托50向下运动，而座垫防下潜管60向上运动的联动关系。

实施例2