[实用新型]一种低噪音开式调心滚子轴承

说明书

（一）技术领域：本实用新型涉及机械基础零部件轴承的改进技术，尤其是一种低噪音开式调心滚子轴承。

（二）背景技术：目前用于电梯曳引机驱动系中的主轴轴承，其结构包括有内圈8和外圈1，在内外圈之间安装有铜保持架5和若干滚子4，以及密封圈6，在铜保持架5与内圈8之间还设有中隔圈7，在外圈壁面上开有三个注油孔3，每个注油孔外端设计有梯形油槽2,参见图1，这种结构的轴承存在的缺点是：

    1、该结构带有中隔圈和密封圈，此轴承的接触角比较大，滚子长度比较短，一般为16.3mm，在相同宽度的基础上，致使轴承的整体承载能力比较低，轴承寿命比较短。而且工序繁多，增加生产成本。

2、该结构内部有中隔圈，外部有密封圈，在轴承运转过程中容易产生摩擦，轴承振动值比较高，影响轴承的使用性能，且噪音大。

3、该结构外圈上的油槽为梯形油槽，在车加工过程中产生应力，在棱角边缘形成高的应力集中，成为疲劳源，导致剥落，缩短轴承使用寿命。

4、该结构带有密封结构轴承在运转过程中产生的热量，因为有密封圈的阻挡无法及时散热容易使轴承抱死，影响轴承的使用性能。

（三）发明内容：本实用新型的目的就是要解决现有电梯曳引机用轴承使用寿命短，承载能力差，噪音大的问题，提供一种低噪音开式调心滚子轴承。

本实用新型的具体方案是：针对现有电梯曳引机用轴承进行改进，它具有内圈和外圈，在内外圈之间安装有铜保持架和若干滚子，在外圈壁面上开有三个注油孔，及一圈油槽，其特征是：a.所述铜保持架内壁中部设计有环形凸台；b.所述滚子长度设计为17.8mm；c.所述外圈上的油槽壁面呈弧形面，油槽深度为0.6mm。

本实用新型具有以下优点：

    1、减少产生噪音的机会：无中隔圈（实质上本实用新型中是将中隔圈与铜保持架制为一体，即由保持架中的环形凸台取代了中隔圈），无密封圈，原有的内圈中挡边和中隔圈之间 的间隙取消，内圈小挡边与密封圈之间接触取消，只存在保持架和中挡边的间隙，滚子与内圈小挡边之间的间隙。保证轴承在运转过程中无因配件之间干涉产生噪音和振动；

    2、增加轴承承载能力和使用寿命：减小接触角度，增加滚子长度尺寸，使轴承承载能力提高到1.6倍

    3、优化结构、减少生产成本：无中隔圈，无密封圈使得轴承结构简单，配件采购数量减少，缩短配件的采购周期，以及产品的生产周期，极大的提高了轴承的生产效率。

    4、增强轴承散热性能：无中隔圈，无密封圈，原有的滚子和中隔圈之间的摩擦取消，内圈小挡边与密封圈之间摩擦取消，减少了热源的产生，同时无密封圈，大大增强了轴承的散热性能。

5、轴承外圈采用弧形油槽，边缘处增加倒角工艺消除局部应力产生，避免边缘应力的形成，同时减小油槽深度,有效的提高外圈该处的壁厚。使得轴承可靠性提升。

(四）附图说明：

图1是现有电梯曳引机用轴承的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是铜保持架的主视图；

图5是图4的A-A剖视图。

图中：1-外圈，2-梯形油槽，3-注油孔，4-滚子，5-铜保持架，6-密封圈，7-中隔圈，8-内圈，9-弧形油槽，10-环形凸台。

（五）具体实施方式：

    参见图2、3、4、5，本实用新型具有内圈8和外圈1，在内外圈8和1之间安装有铜保持架5和若干滚子4，在外圈1壁面上开有三个注油孔3，及一圈油槽9，其特征是：a.所述铜保持架5内壁中部设计有环形凸台10；b.所述滚子4长度设计为17.8mm；c.所述外圈1上的的油槽9壁面呈弧形面，油槽9深度为0.6mm。