[实用新型]一种带有两级翻板节气门的自动换挡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车设备，具体是涉及一种带有两级翻板节气门的自动换挡系统。 

背景技术

自动挡自动挡汽车行驶过程中，驾驶者不用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，省去了频繁的更换挡位操作，因而深受广大驾驶者的喜爱。但是，从消费者的消费观念来说，手动挡比自动挡汽车价格要便宜很多，另外，很多实习驾驶员在驾驶过程中，无法做到油门踏板与离合器踏板的完美配合，致使经常出现熄火等情况发生，还有可能造成交通事故。因此，既享受自动挡驾驶带来的快乐，并且只需支付手动挡汽车的价钱，这对于广大驾驶者来说，是一种梦寐以求的渴望。 

另外，发动机怠速问题，一直是困扰着汽车改进工作人员的技术难题，如何解决在自动换挡过程中发动机怠速，是一项值得攻关的技术的技术难题。 

实用新型内容

针对存在的上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便的一种带有两级翻板节气门的自动换挡系统。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

一种带有两级翻板节气门的自动换挡系统，是将自动换挡系统安装在手动挡汽车上，其特征在于，设有： 

两级翻板节气门，发动机节气门靠近空气滤端安装一个常开翻板II，常开 翻板II通过拉线或拉杆连接电动马达；发动机节气门靠近进气管端安装一个常闭翻板I，常闭翻板I连接油门踏板。 

较为完善的是，还设有： 

两级调节离合器控制装置，动力源连接蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆端部连接离合器推杆，所述动力源为电动马达或液压动力系统。 

两级调节选挡杆控制装置，由选挡杆调节器、选挡杆控制元件和两块上下位置重叠的控制板组成。 

所述选挡杆调节器包括穿过选挡杆顶部的旋转丝杆、与旋转丝杆连接的电动马达、通过两根弹簧与选挡杆连接的限位框，两根弹簧所成直线与旋转丝杆平行，限位框沿弹簧伸缩方向连接电动马达。 

所述选挡杆控制元件为一矩形框，矩形框内设有一根弹簧和一块可移动的板，矩形框沿长度方向连接电动马达，选挡杆穿过该矩形框。 

所述控制板开有空腔，手动挡汽车的选挡杆穿过该空腔，每一块控制板连接电动马达，电动马达安装在两块控制板的相对侧。 

所述电动马达连接主控单元。 

本实用新型带有两级翻板节气门的自动换挡系统，安装在现有的手动挡汽车之上，结构简单，操作方便，完美的代替了自动挡汽车的各种性能。 

附图说明

图1是本实用新型的两级调节选挡杆控制装置结构示意图。 

图2是本实用新型的选挡杆调节器结构示意图。 

图3是本实用新型的选挡杆控制元件结构示意图。 

图4是本实用新型的两级调节离合器控制装置结构示意图。 

图5是本实用新型的两级翻板节气门结构示意图。 

图1-5中： 

1-板，2-蜗轮，3-蜗杆，4-离合器推杆，5-发动机节气门，6-常开翻板II，7-上控制板，8-下控制板，9-空腔，10-矩形框，11-选挡杆，12-旋转丝杆，13-限位框，14-常闭翻板I。 

15、16、17、18、19、20、21为电动马达。 

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，一种带有两级翻板节气门的自动换挡系统，包括两级调节选挡杆控制装置，安装在自动挡汽车选挡杆之上，由选挡杆调节器、选挡杆控制元件和两块上下位置重叠的控制板组成。 

如图2所示，选挡杆调节器包括穿过选挡杆11顶部的旋转丝杆12、与旋转丝杆12连接的电动马达17、通过两根弹簧与选挡杆11连接的限位框13，两根弹簧所成直线与旋转丝杆12平行，限位框13沿弹簧伸缩方向连接电动马达18。在两个电动马达相互配合的工作下，选挡杆11可以随着旋转丝杆12的运动而来回运动，满足对应两个挡位的挂挡操作。 

如图3所示，选挡杆控制元件为一矩形框10，矩形框10沿长度方向连接电动马达19，选挡杆11穿过矩形框10，矩形框10内设有一根弹簧和一块可移动的板1。通过设置矩形框的目的在于，限制选挡杆只能在相邻的四个挡位进行换挡操作。