[实用新型]风光互补路灯及灯杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯，尤其涉及一种风光互补路灯及灯杆。

背景技术

随着全球经济的发展和人口增长，人类正面临着能源利用和环境保护两方面的压力，从而使绿色能源的开发使用变的越来越重要。在绿色能源的利用方面，风光互补路灯以其价格低廉、安装简单、节能、对环境友好等特点已逐渐应用于城市道路、小区景观和城乡公路等路灯设施中，即节约了煤、气和电等，又降低了燃煤、燃气对大气环境的污染，为国家的节能政策和环境保护做出了贡献。

目前的风光互补路灯一般包括灯杆，在灯杆顶端设置有风力发电机，在灯杆中上部分别设置有太阳能电池板组和照明灯具，太阳能电池板组和照明灯具都通过支架与灯杆连接，在灯杆内设有控制器（包括风力发电机控制器和太阳能电池板组控制器）和控制开关等，在灯杆底部设有蓄电池，风力发电机和太阳能电池板组都有导线与控制器连接，把风能或太阳能转换为电能，控制器即与照明灯具导线连接，直接供照明灯具照明所需电能，控制器又与蓄电池导线连接，把电能蓄存在蓄电池中，蓄电池与照明灯具导线连接，这样在晚上无风无太阳或阴雨绵绵时就可以用蓄电池给照明灯具供电。申请号为200810062840的中国专利公开了“一种风光互补路灯”，该路灯由风力发电机、太阳能电池、控制器、蓄电池、灯杆、灯具组成的一个独立路灯，解决了常规路灯需要变配电设备和电缆的问题，同时完全使用绿色能源，且不受电网安全的影响。但是独立运行的风光互补路灯受资源的影响较大，由于地表风力资源和太阳能资源的不确定性，在设计上一般采用市电保证在风光资源不足时路灯的正常工作，这势必加大系统的成本。另外，由于各路灯是完全是独立的控制，因此难以保证用户对路灯开关一致性的要求。然而，目前使用的灯杆和储能电池室是分开的，造成路灯设计、安装、维护困难，占用空间的加大，或者为了缩小空间将电池储能室埋在地下，这样对电池的维修、防护和保养带来了诸多不便。针对以上问题，本实用新型专利灯杆下端设储能电池室，将灯杆和储能电池室有机结合在一起，并且储能电池室可以分别容纳储能控制器和储能电池。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风光互补路灯灯杆，以解决现有风光互补路灯灯杆与中控制器、蓄电池分开设计，占用空间大、安装、维护不方便的问题。

本实用新型的另一目的是提供一种风光互补路灯，以解决现有风光互补路灯中控制器和蓄电池设置于地下，查看、维修不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型的风光互补路灯灯杆为中空柱状杆结构，所述灯杆的底部一体连接设有储能电池室，该储能电池室分为上下、两部分，分别用于容纳储能控制器和储能电池。

进一步的，所述储能电池室为长方体或柱体。

进一步的，所述储能电池室设有门。

进一步的，所述灯杆固设于地面上。

本实用新型的风光互补路灯，包括风力发电机、太阳能光板组、照明灯具、储能控制器、储能电池和灯杆，该灯杆为中空柱状杆结构，所述灯杆的底部一体连接设有储能电池室，该储能电池室分为上、下两部分，所述储能控制器和储能电池分别设于储能电池室的上、下两部分内。

进一步的，所述储能电池室为长方体或柱体。

进一步的，所述储能电池室设有门。

进一步的，所述灯杆固设于地面上。

本实用新型的灯杆为中空柱状，各部分的导线连接可以从灯杆内部连接，灯杆下端设储能电池室，电池室分为上下两部分，分别放置储能电池和储能控制器，电池室固设于地面上，有利于储能控制器和电池的操作、维修、防护和保养。

附图说明

图1是本实用新型实施例的风光互补路灯灯杆的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的风光互补路灯的结构示意图。

具体实施方式

1，风光互补路灯灯杆

如图1所示，本实用新型的风光互补路灯灯杆为中空柱状杆结构，灯杆的底部一体连接设有储能电池室，该储能电池室分为上、下两部分，分别用于容纳储能控制器和储能电池。

储能电池室为可以为长方体或柱体，储能电池室设有门，灯杆固设于地面上。

2，风光互补路灯