[实用新型]气动推力电主轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动推动实现自动钻孔或其他加工使用的电主轴，尤其是具备低噪音、安装与操作简单，方便多台组合使用。  

背景技术

目前，公知的电主轴要实施进给加工，都需配上导轨和进给机构（气动、液压或丝杆传动）才能使用，但是,导轨运行方向和电主轴中心线平行度要求很高，机构安装较困难，在多台组合使用的专机上，易在空间位置上产生互相干涉。而另一种公知的动力头，是由电机通过皮带传动带动传统机械主轴旋转，由汽缸推动进给加工，机械传动过程中产生的功率损耗及噪音难于排除，该动力头由于末端带有电机，重心位置偏向末端，对设在前端的装夹固定位刚性要求较高，占用空间偏大，不利于多台组合使用。 

实用新型内容

为了克服现有电主轴进给加工实施机构较复杂，和动力头传动时产生噪音与功率耗损，并同时解决组合使用时的干扰难题。本实用新型提供一种气动推力电主轴，是一个完整的独立加工单元，结构相对紧凑简单，重心处于工作位置前端装夹处，能方便地安装，独立或组合使用均可实施，因电主轴无需皮带传动，所以比动力头噪音小、精度高、所耗电能也较少。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气动推力电主轴结构，包括电主轴、汽缸和电主轴的伸出长度控制部分，其特征在于：所述汽缸由汽缸筒、汽缸前端盖和汽缸后端盖组成，所述电主轴内置于汽缸筒内，将电主轴做为汽缸的前活塞杆伸出汽缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成汽缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过汽缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。 

所述后活塞杆与电主轴转子不同轴。 

所述后活塞杆为空心管，该空心管内穿设汽缸进排气管和电主轴电线。 

所述电主轴的伸出长度控制部分包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关，汽缸后端盖上与限距杆中心相对应的限距螺钉。 

本实用新型是把电主轴内置于汽缸内,电主轴外型按汽缸前活塞杆要求制造，并使汽缸前活塞杆与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成汽缸活塞状，直径大于电主轴外径，并在后盖偏心位置上装一空心管，贯穿汽缸后端盖，这就形成汽缸后活塞杆，同时管内也是汽缸进排气管和电主轴电线的安装位置，在汽缸各交汇处放有密封圈。这样就形成了，有前（电主轴）后（空心管）作为活塞杆，电主轴后盖为活塞，前端中心能旋转的汽缸，后活塞杆与电主轴（前活塞杆）由于不在同心轴上，起到电主轴主体止转功能；并且后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分，包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关，电主轴的伸出长度控制部分在通上电源和与气源后就能达到钻孔或其他加工使用的目的。本实用新型可以满足常规钻孔等加工使用用途，结构简单小巧，安装与操作方便，工作时，高压空气包容电主轴，所以，噪音小、不易发热。　 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的纵剖面构造图。 

图中:1.汽缸前端盖 2.电主轴 3.汽缸筒 4.电主轴后盖 5.汽缸后活塞杆固定座 6. 汽缸后活塞杆7.汽缸后端盖 8.固定板 9.固定板螺母 10.转子轴 11.后进排气管 12. 前进排气管13. 电主轴电线14. 阻尼器15. 限距杆  16. 行程开关 17. 行程开关电线 18. 限距螺钉 19. 密封圈。 

具体实施方式

请参阅图1， 所述一种气动推力电主轴结构，包括电主轴2、汽缸和电主轴的伸出长度控制部分，所述汽缸由汽缸筒3、汽缸前端盖1和汽缸后端盖7组成，所述电主轴2内置于汽缸筒3内，将电主轴2做为汽缸的前活塞杆伸出汽缸前端盖1，并使前活塞杆与转子轴10同轴，将电主轴后盖4制成汽缸活塞状，其直径大于电主轴2外径，在电主轴后盖4上还装有汽缸后活塞杆，后活塞杆6贯穿通过汽缸后端盖7，所述后活塞杆6系空心管，内装有汽缸进排气管11，12和电主轴电线13，所述后活塞杆6与转子轴10不同轴，汽缸后活塞杆6端部装有固定板8，固定板8上装有电主轴的伸出长度控制部分，其包括阻尼器14和限距杆5，限距杆15上还装有行程开关16，限距螺钉18装在汽缸后端盖7上与限距杆15中心对应。