[实用新型]多通道汽汽引射器

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种将低压蒸汽经高压蒸汽引射而提升低压蒸汽压力的设备，具体说是一种多通道汽汽引射器。

(二)背景技术

现有的汽汽引射器一般是单通道的，设备长度大，安装、使用不方便；有的采用多台设备并联方式的多通道，但是系统复杂，调节困难，制造麻烦，且造价提高。

(三)发明内容

本实用新型目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种多通道汽汽引射器，使其长度小，结构简单，便于安装和使用，且调节性能优良。

本实用新型目的由以下技术方案实现：该多通道汽汽引射器，在壳体20中由高压隔板11、低压隔板5将壳体内腔分隔成高压进汽室15、低压进汽室8和出汽室4三部分空间，由壳体上部的执行器19连接的阀杆17经密封部分18伸进高压进汽室15中，其特征在于阀杆17与设置在高压进汽室内的分配架16相连；分配架上连接数个节流芯13，其中一部分节流芯固定在分配架16上，另一部分节流芯能够在分配架中上下滑动，并且节流芯上的台阶与分配架之间设置有弹簧14，以保持节流芯的关断力。节流芯上端保留不同长度的空行程，以实现不同的不开启次序；高压进汽室15设有一个高压进汽口1；低压进汽室8设有一个低压进汽口2，高压隔板上固定有定位架12、喷嘴10和吸入室9，吸入室与混合室7、扩压管6相连通，由低压隔板5压紧固定。出汽室4上设有出汽口3。

扩压管6、混合室7、吸入室9、喷嘴10、定位架12、节流芯13组成一组汽流通道，汽流通道数为2-30个。根据多通道汽汽引射器功率的大小确定汽流通道数，功率大，汽流通道数就多一些。

密封部分18包括下法兰181与上法兰182，中间夹有密封垫片184，由螺栓183夹紧，上法兰与填料函185相连，填料函内装有填料186，填料由压筒188压紧在上面，压筒188外周的突台由带有外螺纹的压冒187内壁的反向突台压紧，压冒外表面的外螺纹与填料函内孔中的内螺纹之间由螺纹连接。

工作原理是：高压蒸汽由高压进汽口1进入高压进汽室15，定位架12，略过节流芯1外表面，经过喷嘴10，进入混合室7并被降压升速；低压蒸汽自低压进汽口2进入低压进汽室8，穿过吸入室9进入混合室7，与高压蒸汽相遇，发生混合及动量交换，又经扩压管6进入出汽室4，并被升压经出汽口3排出。

节流芯的上部有的装配有弹簧14，有的不装配弹簧。弹簧的预压缩量不尽相同，装配有弹簧的节流芯能够在分配架上的孔中滑动，当阀杆17在执行器19的作用下向下移动时，装配有弹簧的节流芯，首先关闭喷嘴，行程越长的越先关闭，最后，无弹簧的关闭。反之，逐个开启时，无弹簧的首先开启，而后陆续开启其他装配弹簧的节流芯。这就使得尽可能多的通道处于全开状态，即设计状态，能够避免单通道设备始终处于半开状态，导致的引射系数下降的问题。

由于每个汽流通道的长度与流量有关，所以多通道并联就大大缩短了设备总长度，使制造与安装的成本下降。

本实用新型优点是由于采用多组汽流通道并联，使得汽流通道的长度大大的缩短，结构更加紧凑、简单，降低了制造与安装的成本；降低了使用、维护费用；便于调节，使用性能优良。

(四)附图说明

图1是一种多通道汽汽引射器结构示意图，

图2是密封部分结构示意图。

(五)具体实施方式

结合附图说明一个实施例。图1表示一种多通道汽汽引射器结构。该多通道汽汽引射器为6通道结构，其结构为：在壳体20中由高压隔板11、低压隔板5将壳体内腔分隔成高压进汽室15、低压进汽室8和出汽室4三部分空间，由壳体上部的电动(或者气动的)执行器19连接的阀杆17经密封部分18伸进高压进汽室15中，阀杆17与设置在高压进汽室内的分配架16相连；分配架上连接6个节流芯13，其中2个节流芯固定在分配架16上，4个节流芯能够在分配架中上下滑动，并且节流芯上的台阶与分配架之间设置有弹簧14，以保持节流芯的关断力。节流芯上端保留不同长度的空行程，以实现不同的不开启次序；高压进汽室15设有一个高压进汽口1；低压进汽室8设有一个低压进汽口2。高压隔板上固定有定位架12、喷嘴10和吸入室9，吸入室与混合室7、扩压管6相连通，由低压隔板5压紧固定。出汽室4上设有出汽口3。一般情况下，单通道汽汽引射器的长度除以通道数的平方根，约等于多通道汽汽引射器的长度。例如，本实施例中，如果单通道汽汽引射器的长度为10米，那么相同汽量的6通道汽汽引射器的长度为米。

图2表示密封部分18的结构。密封部分18包括下法兰181与上法兰182，中间夹有密封垫片184，用螺栓183夹紧，上法兰与填料函185相连，填料函内装有填料186，填料由压筒188压紧在上面，压筒188外周的突台由带有外螺纹的压冒187内壁的反向突台压紧，压冒外表面的外螺纹与填料函内孔中的内螺纹之间由螺纹连接。