[实用新型]汽轮机模块

说明书

技术领域

本实用新型的目的是一种汽轮机模块。

背景技术

汽轮机是用于将蒸汽中的热能转换为机械能从而驱动交流发电机、泵或任何其他回转机械接收器的回转机械。汽轮机通常包括高压模块，可能的中压模块，和至少一个低压模块。蒸汽发电机供给的蒸汽被传送至高压模块然后传送至中压和低压模块。从低压模块排出的蒸汽被导引至通常位于低压模块下面的冷凝器。

下面描述低压模块装置。

关于图1，其示意性示出了根据现有技术的独立结构，在该结构中，结构性工件首先支撑汽轮机其次支撑冷凝器，低压模块1包括被认为是排气箱的外罩2。因为在操作配置中低压模块1的排放侧的蒸汽压力是几十个mbar的量级，所以排气箱2和冷凝器4的外罩3一起形成被排空的空间。低压模块1在排气箱2内还包括具有可以对称或者可以不对称的两个汽流(streams)的内汽轮机罩5，内汽轮机罩5包含被装备有动叶片的转子6并且支撑低压模块1的静叶(vanes)。

关于图2，图2是根据现有技术的独立结构的排气箱2和内汽轮机罩5的分解透视图，排气箱2包括前部分7和后部分8。前部分7包括在配合面9螺栓连接在一起的下部分7A和上部分7B。后部分8也是一样，其包括在配合面10螺栓连接在一起的下部分8A和上部分8B，这两个配合面9、10是彼此连续的。排气箱2包围由中央部分11和两个排放端12、13组成的内汽轮机罩5，其中一个排放端12在前面，而另一排放端13在后面。内汽轮机罩5的中央部分11意于支撑至少一组静叶并且容纳被装备有至少一组动叶片的转子6。蒸汽通过至少一个管道14进入中央部分11。然后蒸汽被分成前汽流和后汽流。这两个汽流在内汽轮机罩5的中央部分11内膨胀，驱动转子6。然后，蒸汽被导引向前排放端12和后排放端13。轴承15被引入所述排放端12、13内以在内汽轮机罩5内支撑转子6。

排气箱2被冷凝器4支撑，同时内汽轮机罩5被经由立柱18连接到筏式基础(raft foundation)17上平板(slab)16支撑，所述筏式基础17位于地面19上。内汽轮机罩5和平板16之间的连接是通过两个托架20连接，其中一个紧固到前排放端12，而另一个紧固至所述内汽轮机罩5的后排放端13。因此，内汽轮机罩5在其安装部处(mount)与排气箱2彼此无耦合。

虽然，由于上述原因很显然地，使内汽轮机罩和排放外罩在支撑所述汽轮机壳体的安装部区域内彼此独立是有益的，但仍存在所述内汽轮机罩和平板之间的使用托架的连接必须具有某些功能的情况，因为此连接必须防止内汽轮机罩的意外升高，例如，在转子叶片过早损耗的情况下，将产生不平衡力，导致转子变得不平衡并且因此通过升高而进行抵抗，导致内汽轮机罩相对于平板升高。另外，内汽轮机罩和平板之间的这种连接必须被配置成允许所述内汽轮机罩沿平板滑动，以考虑汽轮机罩膨胀的因素。特别地，因为内汽轮机罩在其前部分固定不动，所以其具有在后部分区域内膨胀的趋势，并且为了允许此膨胀，必须允许所述汽轮机罩相对于平板滑动。

满足这两种要求的内汽轮机罩和平板之间的这种类型的连接已经在使用了，但使用单独的装置，其中一个设计成特别用于防止汽轮机罩升高，而其他的被特别设计成用于允许内汽轮机罩沿平板滑动，所述装置被彼此相邻地安装在此连接区域内。因为这多个不同的装置布置于汽轮机罩和平板相会处的连接界面区域内并且被肩并肩布置，所以这些现有的连接占用大量的空间。另外，这些单独的装置需要以一种特别的并且井然有序的几何方式相对于彼此布置，以使它们不彼此干涉并且不影响连接质量。最后，调节这些单独的装置以保证汽轮机罩和平板之间的良好连接是一个漫长的过程，因为其需要两组调节(intervention)，一个是调节防止升高的特定目的装置，另一个是调节允许滑动的特定目的装置。在根据本实用新型的汽轮机装置中使用的连接只包含一种单一类型的连接装置，每个连接装置执行两个功能，防止内汽轮机罩升高的功能和允许所述汽轮机壳体沿平板滑动的功能。因此，通过包含在根据本实用新型的汽轮机装置中的单一连接装置解决了与使用两个特殊目的的连接装置，每个专用于一个特殊功能，有关的并且在上面描述的问题。

为了清楚地阐述本实用新型的特征，应指出托架被刚性固定到内汽轮机罩上，以使所述托架和所述汽轮机罩经历实际相同的运动。因此，通过示例，托架沿平板的滑动实际上通过所述托架反映内汽轮机罩沿平板的滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种克服了上述缺点的汽轮机模块。