[实用新型]调整车门间隙及面差的机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种可快速调整车门间隙及面差的调整机构。

背景技术

在汽车装配过程中，车门通过车门铰链与汽车车身板连接，车门铰链通过安装螺栓固定在车身板上。在车门的装配过程中，为了装配方便，车门铰链的安装孔孔径较大，而安装螺栓的直径较小，这样就有可能使车门的间隙及面差变大，为了防止车门的间隙及面差较大而影响美观，就需要对车门的位置进行调节以减小间隙及面差。

调节过程一般是先松开安装螺栓，然后调节车门的位置，当车门位置调整好后再将螺栓拧紧使车门固定。由于车门铰链的安装孔孔径较大，因此车门位置调节起来需要的时间较长。而在生产线上需要两次对调整车门的间隙及面差，第一次是在焊装和涂装时调整，以保证白车身阶段车门及车门铰链装配到位，第二次是在总装线调整，保证汽车最终外观质量。这样在车门间隙及面差的调整工序上往往就会要浪费大量时间，使得整条汽车装配线的生产效率受到影响。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可加快汽车生产线上调整车门间隙及面差速度的调整机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种调整车门间隙及面差的机构，包括连接车门的车门铰链，车身板及安装螺栓，所述车门铰链通过所述安装螺栓与所述车身板连接，所述车门铰链的安装孔内径大于所述安装螺栓的外径，所述车门铰链与所述安装螺栓的头部之间还设有一垫圈，所述垫圈的内径小于所述车门铰链的安装孔内径且大于所述安装螺栓的外径，所述安装螺栓穿过所述垫圈，所述垫圈与所述车门铰链固定连接。

优选的，所述垫圈与所述车门铰链焊接。

优选的，所述车身板上设有通孔，所述安装螺栓穿过所述通孔与一螺母配合。

上述技术方案具有如下有益效果：该调整车门间隙及面差的机构在车门铰链与安装螺栓的头部之间设置垫圈，在进行第一次车门间隙及面差调整时，垫圈先不与车门铰链固定连接，待调整完成后，将垫圈与车门铰链进行固定连接，由于垫圈的内径小于车门铰链安装孔的内径，且调整的位置固定不变，这样安装螺栓可调整的公差范围将相对变小，从而缩短第二次车门间隙及面差调整的时间，加快生产线节拍，提高生产效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选的实施例进行详细介绍。

如图1所示，该调整车门间隙及面差的机构包括连接车门的车门铰链1，车身板2及安装螺栓4，车身板2上设有通孔，安装螺栓4穿过该通孔与一螺母6配合，从而使车门铰链1与车身板2连接在一起。在车门铰链1与安装螺栓4的头部5之间还设有一垫圈3，垫圈3的内径小于车门铰链1的安装孔内径且大于安装螺栓4的外径，安装螺栓4穿过该垫圈3，垫圈3与车门铰链1焊接固定在一起。

该调整车门间隙及面差的机构在车门铰链与安装螺栓的头部之间设置垫圈，在进行第一次车门间隙及面差调整时，垫圈3先不与车门铰链1固定连接，由于车门铰链1的安装孔内径较大，因此车门铰链1安装起来比较方便。待第一调整完成后，将垫圈3与车门铰链1进行焊接，由于垫圈3的内径小于车门铰链1的安装孔内径，且调整的位置固定不变，这样安装螺栓4可调整的公差范围将相对变小。如假设车门铰链1的安装孔内径为12mm，安装螺栓4的外径为8mm，这样在第一次车门间隙及面差调整时调整公差范围为±2mm。再假设垫圈3的内径为8.5mm，当垫圈3焊接在车门铰链1时，车门间隙及面差调整时调整公差范围变为±0.25mm。由于可调整的公差范围将变小，则第二次车门间隙及面差调整的时间也将会相应缩短，甚至无需再经行调整，这样就可有效加快生产线的节拍，提高生产效率。

以上对本实用新型实施例所提供的调整车门间隙及面差的机构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有所改变，因此本说明书内容仅用来于对本实用新型实施例进行说明，不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。