[实用新型]节能液压式CNG汽车加气子站橇体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加气设备，尤其是涉及一种节能液压式CNG汽车加气子站橇体。 

背景技术

节能液压式CNG汽车加气子站，是以自动控制的方式，运用成套专用设备，将液压油液体，以高压注入装有CNG的长管拖车瓶式压力容器中，将容器内的CNG推出，经油气分离、过滤，通过站内的售气机实现给以CNG为燃料的汽车加气的设备集合。加气子站将液压系统应用于天然气加气站系统中。工作能力为Q=2000Nm3/h或Q=1000Nm3/h，运行费用低，Q=1000Nm3/h主电机功率仅30KW，Q=2000Nm3/h主电机功率仅为60KW（2×30KW），实现了自动控制、能根据加气量自动调节用电负荷，实现节电低成本运行。维护量比传统设备少，运行更加稳定。橇体是节能液压式CNG汽车加气子站的一个重要的组成部分，它由液压系统、动力系统、自动控制系统等构成，主要作用是在自动控制系统的监控下，通过本橇体中的液压系统，将专用CNG拖车上储气管束中的CNG以平稳的压力和速度推出到加气机，再由加气机给CNG燃料汽车加气。现有的橇体多采用封闭或者半封闭结构，故而给进出橇体以及检修等带来较大的不便。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单新颖、便于装配和维修的节能液压式CNG汽车加气子站橇体。 

本实用新型的技术方案如下：一种节能液压式CNG汽车加气子站橇体，包括橇体本体，在该橇体本体前侧安装有操作平台，其要点是：在所述橇体本体的左侧、右侧和后侧均分别安装有左侧门、右侧门和后侧门。采用以上结构，在橇体的三个侧面均设置了门，即左侧门、右侧门和后侧门，故而使整个橇体处于敞开状态，从而方便工作人员进出操作。 

作为优选：所述左侧门为四扇门，且为两组对开门；所述右侧门为四扇门，且为两组对开门。 

作为优选：所述后侧门为两扇门，且为一组对开门。 

作为优选：为了取得更加良好的通风效果，所述后侧门下部设置有百叶窗。 

有益效果：采用本实用新型工作人员进出橇体方便，操作更加人性化；具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构意图； 

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

请参见图1、图2和图3：所示的节能液压式CNG汽车加气子站橇体，包括橇体本体1，在该橇体本体1前侧安装有操作平台2，在所述橇体本体1的左侧、右侧和后侧均分别安装有左侧门3、右侧门4和后侧门5，所述左侧门3为四扇门，且为两组对开门，即在所述橇体本体1的左侧中部设置有左侧支撑安装柱，两扇左侧门3分别安装在该左侧支撑安装柱上，另外两扇左侧门3分别安装在所述橇体本体1上，且分别与安装在左侧支撑安装柱的两扇左侧门3形成两组对开门；所述右侧门4为四扇门，且为两组对开门，即在所述橇体本体1的右侧中部设置有右侧支撑安装柱，两扇右侧门4分别安装在该右侧支撑安装柱上，另外两扇右侧门4分别安装在所述橇体本体1上，且分别与安装在右侧支撑安装柱的两扇右侧门4形成两组对开门；所述后侧门5为两扇门，且为一组对开门，并在所述后侧门5下部设置有百叶窗5a。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。