[实用新型]汽车增氧加压装置

权利要求书

1.一种汽车增氧加压装置，其特征在于装置由空气滤清器(1)、氧氮气体分离器(2)、配气加压调节室(3)三部分组成，

空气滤清器(1)：由外层的网状绝缘材料防护罩(1.1)、中层的静电空气滤芯(1.2)和内层的空气滤芯(1.3)构成；

氧氮气体分离器(2)：氧氮气体分离器(2)内设置有气体分子分离组件和直流电动涡轮调速风机，外壳上分别设置空气进气口(2.1)、富氧气体输出口(2.2)、氮气排泄口(2.3)，氧氮气体分离器可单级也可多级设置；

配气加压调节室(3)：配气加压调节室(3)内设置有由配气调节阀(3.3)和单向调压阀(3.4)及连接装置组成的配气调压联动控制机构，外壳上分别设置富氧气体进气口(3.1)、原空气进气口(3.2)、带活性炭气体滤芯的泄压口(3.5)、带惯性涡轮风扇的混合气体输出口(3.6)；

安装连接方式顺序为：空气滤清器(1)底座连接在氧氮分离器(2)的空气进气口(2.1)上、氧氮气体分离器(2)的富氧气体输出口(2.2)与配气加压调节室(3)的富氧气体进气口(3.1)连接、配气加压调节室(3)的原空气进气口(3.2)连接发动机原空气滤清器后端、混合气体输出口(3.6)连接发动机进气管；

通过连接在带有活性炭气体滤芯泄压口(3.5)的气管将富氧气体输送到车辆成员仓，单向调压阀(3.4)阻止气体从泄压口(3.5)逆向进入，氧氮气体分离器(2)分离出的氮气通过连接在氮气排泄口(2.3)的气管排到车外；

空气滤清器(1)上的静电空气滤芯(1.2)通过单一导线与直流电动涡轮调速风机调速器的输出端正极连接，形成一静电带电体； 

氧氮气体分离器(2)中内置的直流电动涡轮调速风机通过导线与原车电路连接，发动机点火启动直流电动涡轮调速风机即通电运转，氧氮气体分离器(2)工作向配气加压调节室(3)输送富氧气体，直流电动涡轮调速风机的调速器与原车油门或发动机节气门联动，由原车油门或发动机节气门驱动控制调速器。

2.根据权利要求1所述的汽车增氧加压装置，其特征在于：配气加压调节室(3)内设置的由配气调节阀(3.3)和单向调压阀(3.4)及连接装置组成的配气调压联动控制机构，其结构形状根据发动机的不同工况进行改变。