[实用新型]桥梁支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁领域的装置配件，特别涉及一种桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁上部结构和下部结构的重要连接部件，其主要用于支承桥跨结构，并将其荷载传给桥墩、桥台的构件，是桥梁结构的一个重要组成部件。不仅具有荷载的传递和适应变位功能，而且还具备减震、隔离和振动控制功能。

现有技术中，桥梁支座主要包括板式橡胶支座和盆式橡胶支座。板式橡胶支座主要采用橡胶和铁板或钢板的复合结构，如附图1所示，通过硫化成型的方法在铁板或钢板外包裹设置形成橡胶弹性。盆式橡胶支座的主要结构是在底盆和顶板之间设置橡胶板，利用橡胶板的弹性起到桥梁支座的减震和缓冲等作用，两种桥梁支座的核心要素均在于利用橡胶良好的弹性，在上下硬质承压件之间设置橡胶块，对于板式橡胶支座而言，由于在承压支承的中间设置铁板，铁板在起到承压作用的同时也大大降低了橡胶的弹性作用，动态力学性能较差；对于盆式橡胶支座而言，由于橡胶材料的耐老化性能和低温性能较差；导致桥梁支座的剪切力较小，抗疲劳性能较差，残余变形量较大；而且采用硫化的生产方法导致污染和能耗较大，成本较高，而且常常由于胶体混合不均匀导致所得产品质量不稳定。

针对上述不足，需探索一种新型的桥梁支座，使其弹性好，动态力学性能能、耐老化性能和低温性能大大改善，而且生产成本降低，产品质量大大提高，同时环保。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种桥梁支座，使得其弹性好、抗疲劳性能好、残余变形量较小，综合力学性能高，使用寿命长，而且成本较低。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种桥梁支座，所述桥梁支座为聚氨酯材料制成的弹性板。

进一步，所述弹性板上设置滑动耐磨层，滑动耐磨层通过粘胶方式与弹性板设置为一体结构；

进一步，所述聚氨酯弹性层的厚度为10mm—300mm；

进一步，所述滑动耐磨层由聚四氟乙烯材料或填充聚四氟乙烯材料制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的桥梁支座，与传统的橡胶支座相比，不仅结构简单，省略了金属板，减轻了桥梁支座的重量，而且还由于采用聚氨酯材料，利用聚氨酯材料利用聚氨酯材料可调范围大通过调整硬度满足弹性变形需求，利用聚氨酯材料良好的力学性能，使得本实用新型的桥梁支座抗疲劳性能明显好转，残余变形量大大降低，使用寿命长；另外，由于对聚氨酯材料采用浇注成型的方法进行产品制造，所得产品质量稳定，污染小，能耗低，大大节约了制造成本；同时，采用聚四氟乙烯材料或填充聚四氟乙烯材料制备滑动耐磨层，滑动摩擦系数低，有利于受力时桥梁支座与桥梁之间的滑动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术中板式橡胶支座的结构示意图；

图2为现有技术中盆式橡胶支座的结构示意图；

图3为本实用新型的桥梁支座的结构示意图。

具体实施方式

图1为现有技术中板式橡胶支座的结构示意图；图2为现有技术中盆式橡胶支座的结构示意图；图3为本实用新型的桥梁支座的结构示意图。如图所示：本实用新型的桥梁支座，所述桥梁支座为聚氨酯材料制成的弹性板1。所述弹性板1的厚度为10mm—300mm。不仅结构简单，省略了金属板，减轻了桥梁支座的重量，而且还由于采用聚氨酯材料，利用聚氨酯材料利用聚氨酯材料可调范围大通过调整硬度满足弹性变形需求，利用聚氨酯材料良好的力学性能，使得本实用新型的桥梁支座抗疲劳性能明显好转，残余变形量大大降低，聚氨酯材料具有良好耐老化性能和低温性能，使用寿命长；另外，由于对聚氨酯材料采用浇注成型的方法进行产品制造，所得产品质量稳定，污染小，能耗低，大大节约了制造成本。

作为对上述实施例的进一步改进，所述弹性板上设置滑动耐磨层2，滑动耐磨层通过粘胶方式与弹性板设置为一体结构；滑动耐磨层由聚四氟乙烯材料或填充聚四氟乙烯材料制成。利用聚四氟乙烯材料或填充聚四氟乙烯材料良好的耐磨性和摩擦系数低的特点，使桥梁支座在工作过程中过度顺利，而且持久耐磨，使用寿命大大延长。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。