[实用新型]车轮散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮散热器。

背景技术

汽车，是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通过动力装置驱动车轮与地面的摩擦而前行。因此，汽车长期行驶后，车轮温度会急剧升高，如果不及时采取降温措施，车轮轮胎容易发生脱胶鼓泡及漏气现象，影响轮胎使用寿命，严重的会导致爆胎事故，在夏季这种缺陷更加明显。为了降低车轮及轮胎的温度，人们实用新型了车轮散热器。按照散热原理不同，车轮散热器可分为风冷式和水冷式。水冷式车轮散热器的优点是散热效果好，不足之处是结构复杂，维护困难，成本高，需要在车体上储备水源，且必须经常补充水源，使用起来非常麻烦。风冷式车轮散热器结构简单，无需储备水源，成本低，几乎无需维护，应用非常普遍。中国专利号为200920274415.2的实用新型专利公开了一种风冷式车轮散热器，该车轮散热器在车轮上固设有向外延伸的叶片，车轮转动时，叶片便推动空气向车轮及轮胎方向移动，这样就起到了对车轮及轮胎降温的作用，其不足之处在于，叶片设置在双排车轮之间的空隙中，安装维护很不方便，不但散热效果有限，而且汽车行驶阻力较大，不利于汽车顺畅前行。目前市面上常见的汽车散热器主要包括安装盘，安装盘上设有与车轮安装螺栓配合的安装孔，安装盘上还均布有叶片，该车轮散热片具有一定的散热效果，不足之处在于整体结构稳定性较差，车轮高速转动时，易将叶片甩变形，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理稳定，散热效果好，汽车行驶阻力小，安装维护方便，且使用寿命长的车轮散热器。

为解决上述技术问题，本车轮散热器包括安装盘，安装盘上设有与车轮安装螺栓配合的安装孔，安装盘上还均布有叶片，其结构特点是：叶片位于安装盘外侧且与安装盘之间的夹角为锐角，还包括设置在安装盘外侧中部的加强环，加强环靠近安装盘的一端与安装盘外侧面对应固接在一起，加强环外周与叶片的相邻边侧对应固接在一起。

本结构的车轮散热器是通过一体式强迫导流结构来实现结构合理稳定，散热效果好，汽车行驶阻力小，安装维护方便，且使用寿命长的。

一体式强迫导流结构主要包括设置在安装盘外侧的叶片，叶片与安装盘外侧面依次倾斜设置，叶片所在平面与安装盘所在平面为锐角。这样，各叶片在安装盘外侧就呈螺旋状分布，车轮转动时，各叶片依次轮流收集外部空气，有助于提高对空气的利用率。安装盘外侧还设置有加强环，加强环与安装盘相邻的一端与安装盘外侧面对应固接在一起，加强环外周与叶片相邻边侧对应固定连接在一起。这样，加强环就与各叶片及安装盘固接为一体式结构，大大增强了本车轮散热器的整体结构稳定性。加强环的主要作用之一就是增强叶片的结构强度，避免本车轮散热器高速转动时的变形问题。加强环的主要作用之二，就是加强环的外侧面与对应叶片迎风面、对应安装盘外侧面构成一个半封闭腔体，为方便叙述，以下将该半封闭腔体称之为“导流腔”。安装后，当叶片迎风面将车轮外部空气收集过来后，该部分空气将顺利进入导流腔，并在导流腔内受到加强环外侧面、安装盘外侧面的阻挡，所以该部分空气被迫向安装盘外周流动。而该处正好是车轮轮毂的位置，这样，叶片迎风面、对应加强环外侧面、对应安装盘外侧面和对应轮毂侧面就构成了一个更加封闭的腔体。所以，叶片收集来的空气将被迫向车轮轮毂的散热孔内吹动，不但能对安装车轮进行散热，还能对相邻车轮、刹车片等进行散热，既保证了轮胎的使用寿命，又提高了刹车片的刹车效果。在安装时，可以将安装盘的叶片侧朝外、内侧与车轮轮毂外侧贴紧在一起，并通过车轮安装螺栓与车轮轮毂固定安装在一起，安装起来非常方便。

作为改进，安装盘呈圆环状，安装盘的内环部分与加强环对应端部固接在一起。

将安装盘设置成圆环状，在安装时可以在安装盘中部留出更大空间，以适应不同车型车轮的安装需要，安装起来更加方便。

作为进一步改进，加强环呈靠近安装盘的一端较大，而远离安装盘的一端较小的锥形。

将加强环设置成外端大内端小的锥形，可以使导流腔的导流作用更好，导流腔内的空气流动时更加顺畅，而且有助于减小本车轮散热器在转动时的风阻。

作为改进，加强环上设有与叶片迎风面位置对应的风孔。

通过设置在加强环上的风孔，进入导流腔的空气可以进入加强环内腔中，这样就可以对车轮中部进行散热，有助于提高整体散热效果。

作为进一步改进，叶片靠近安装盘的部分固设有与安装盘垂直固接的延伸片。