[实用新型]汽车平衡轴及弹簧拖架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是汽车平衡轴及弹簧拖架总成的改进。

背景技术

平衡轴及弹簧拖架总成属于载重汽车的主要部件，目前的部件平衡轴、连接轴与支承座为三个独立零件，装配精度要求高，底座下部零件的制造加工，结构复杂，生产成本高，生产效率低下。同时各部件之间需要润滑，导致长期漏油的现象。

发明内容

本实用新型目的是提供一种汽车平衡轴及弹簧拖架总成，以克服现有部件存在的缺陷。

具体地说，汽车平衡轴及弹簧拖架总成，其具有传动结构的平衡轴、连接轴与托架连接为一体构成的支承座，在平衡轴上通过法兰轴套装有弹簧座，法兰通过螺钉固定在平衡轴端面。

本实用新型平衡轴及弹簧拖架总成的主要优点是把传动结构的平衡轴与平衡支座两个零件合二为一的，即现在的支承座。改变了用40Cr制造的平衡轴压入到用QT400-18铸造的平衡支承座的结构。同时省去了一对球面轴承和密封圈及防尘罩。同时也省去润滑。避免了过去这一部位漏油的现象，简化了总成结构，装配方便，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型实体部件组装结构示意图。

图2为本实用新型总装示意图。

具体实施方式

如图1给出了本实用新型具体实施组装结构，汽车平衡轴及弹簧拖架总成，其是具有传动结构的平衡轴、连接轴与托架连接为一体构成的支承座1，在平衡轴上通过法兰轴套2装有弹簧座3，法兰4通过螺钉5固定在平衡轴端面。法兰轴套2外沿具有一个凸沿。平衡轴与支承座的配合关系为盈配合。托架底部与连接轴的配合关系为92H7/n6的过盈配合。

本实用新型避免了原结构的缺点，取消了单独的平衡轴零件，取消了连接轴零件以及支座下部零件，连带的取消4个球面轴承零件和两个密封圈零件，两个O型密封圈零件，两个防尘罩及轴承间隙调整的垫圈。它紧采用了橡胶轴承，不需要润滑、安装，使用方便。可避免采用球面轴承密封不好漏油的现象。

同时该结构并未降低整车的承载能力，也就是说，新产品在整车的使用，经各项试验，其各项性能指标均达到了要求。