[实用新型]用于货箱的螺栓紧固装置和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地，涉及用于货箱的螺栓紧固装置和具有其的车辆。

背景技术

近年来，国内经济发展迅速，带动了物流、基础设施的快速发展，特别是近几年国内道路条件的逐步提高，促使国内汽车行业得到空前的发展。针对运输里程长，运输货物多的实际要求，例如卡车的货箱的强度的可靠性要求越来越高。

为此，国内许多汽车主机厂也相继推出了加强型货箱，这些货箱有个共同点：地板横梁间距普遍较密。这种结构对传统的车架与货箱副梁的连接方式、即普通一体式U型螺栓结构提出了挑战。横梁加密后的空间不能够满足传统U型螺栓开口向下装配的需要，因此只能将骑马螺栓的开口朝上装，而在充分考虑车辆的稳定性和装卸货的要求时，物流中卡的地板离地间隙普遍较小，螺栓紧固空间相对较小，无法用气动扳机紧固，只能用手动扳手紧固。这样，拧紧力矩远小于设计要求，不但给车辆带来质量隐患，同时装配效率极低，严重阻碍生产效率的提升。

本结构彻底解决了以上问题，不仅解决了无法安装的问题，也解决了无法使用气动扳机带来的拧紧力矩小问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于货箱的螺栓紧固装置，所述螺栓紧固装置能够提高装配货箱时的紧固力，提高货箱装配效率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有该螺栓紧固装置的车辆。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于货箱的螺栓紧固装置。根据本实用新型的实施例，用于货箱的螺栓紧固装置包括：上压板；下压板，所述上压板与所述下压板分别设置在货箱副梁上侧和车架下侧上；以及第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件，所述第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件可拆卸地连接在所述上压板和所述下压板之间，并分别位于所述货箱的车架的内侧和外侧。借助该用于货箱的螺栓紧固装置，能够提高装配货箱时的紧固力，并且该用于货箱的螺栓紧固装置拆卸方便，能够提高货箱的装配效率。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于货箱的螺栓紧固装置还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的另外一些实施例中，所述上压板和所述下压板上形成有装配孔，所述第一螺栓紧固件和所述第二螺栓紧固件分别通过所述装配孔，并对所述上压板和所述下压板进行紧固。由此，能够方便地安装和拆卸第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件，提高货箱的装配效率。

在本实用新型的另外一些实施例中，所述第一螺栓紧固件和所述第二螺栓紧固件的螺柱的下端分别通过螺母紧固。由此，能够提高装配货箱时的紧固力。

在本实用新型的另外一些实施例中，位于所述车架的外侧的所述第二螺栓紧固件的螺柱上形成有拍扁部，且所述上压板上用于固定所述第二螺栓紧固件的装配孔的边缘形成有切开部，所述拍扁部可自由地通过所述切开部。由此，便于固定第二螺栓紧固件，避免在使用过程中发生脱落的发生。

在本实用新型的另外一些实施例中，所述第一螺栓紧固件和所述第二螺栓紧固件的螺栓头分别形成有切边，且所述上压板上形成有限位块，所述限位块分别位于所述装配孔的附近，且与所述螺栓头的切边匹配。由此，能够防止第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件在使用过程中不会自由旋转，从而提高了螺栓紧固装置的使用安全性。

在本实用新型的另外一些实施例中，所述上压板的横截面为U形，以提高上压板的强度，不致于在紧固过程中变形，并且便于制备，且能够保护第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件。

在本实用新型的另外一些实施例中，所述下压板的横截面为倒U形，以提高下压板的强度，不致于在紧固过程中变形，并且便于制备，且避免第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件与螺母之间的结合受到外力的影响。

根据本实用新型的又一方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆的车架通过上述螺栓紧固装置紧固。由于使用了根据本实用新型实施例的螺栓紧固装置，因而根据本实用新型的车辆也将至少具有上述优点，在此不在赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于货箱的螺栓紧固装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的上压板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的螺栓紧固件(第一螺栓紧固件或第二螺栓紧固件)的结构示意图。