[实用新型]燃气/柴油双燃料船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种燃气/柴油双燃料船舶。 

背景技术

目前我国内陆水运大中型船舶(3000吨级以上)有近28万艘(包括长江水域15万艘)，其发动机几乎全部是以柴油燃料为动力的，发动机功率大(300KW以上)、油耗高、污染排放严重、技术水平低。多年来一直是我国江河水运领域高能耗和高污染的一大隐患。 

目前，由于受到全球石油资源紧缺，环境污染和温室气体排放的威胁，许多国家都青睐于以液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG)等这类世界公认的清洁能源为燃料的船舶发动机。尤其是在北美，北欧及俄罗斯等地区和国家都在积极地发展和应用采用清洁能源的船舶。 

2010年我国石油进口2亿多吨，石油进口依存度达55％，石油生产资源性增长日趋乏力；而我国天然气的生产2010年达950亿M³，近几年每年以10％以上的速度快速发展，资源丰富，发展前景十分给力。 

2010年国务院提出了关于“加快长江等内河水运发展、促进节能减排，实现内河水运绿色发展”的发展战略。本实用新型将为我国这一战略做出贡献，并为我国江河水运发展低碳经济和船舶节能减排开启先河。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种节能环保的燃气/柴油双燃料船舶。 

为达到上述目的，本实用新型燃气/柴油双燃料船舶，包括船体以及设置在所述船体上的发动机；所述发动机为燃气/柴油双燃料发动机，其包括：发动机机体、监测系统、电子控制单元和燃料供给系统；其中， 

所述监测系统，包括：均设置在所述发动机机体内的发动机转速传感器、水温传感器、氧传感器、尾气排放监测传感器、排气温度传感器、机油压力传感器、燃气罐液位监测传感器、燃气压力传感器和燃气温度传感器，实时监测所述发动机的工作状况并将监测到的信息输出至所述电子控制单元； 

所述电子控制单元，接收与其连接的各系统输出的信息，并依据该信息按预设程序向所述燃料供给系统输出控制指令； 

所述燃料供给系统，包括燃气供给系统和柴油供给系统；所述燃气供给系统，接收所述电子控制单元输出的控制指令，并依据接收到的控制指令停止或开始为所述发动机机体内输送燃气；所述柴油供给系统，接收所述电子控制单元输出的控制指令，并依据接收到的控制指令停止或开始为所述发动机机体内输送柴油。 

进一步地，所述燃气/柴油双燃料船舶还包括：船舶安防系统；所述船舶安防系统由进气总管防爆安全阀、排气管防爆安全阀、曲轴箱燃气探测器和曲轴箱通风系统构成；其中， 

所述进气总管防爆安全阀，进气总管内可燃气体压力超过安全极限时阻止爆燃爆炸发生； 

所述排气管防爆安全阀，排气管中残存有未燃烧气体时阻止爆燃爆炸发生； 

所述曲轴箱燃气探测器，实时检测所述发动机曲轴箱内燃气浓度并输出检测结果值； 

所述曲轴箱通风系统，接收并判断所述曲轴箱燃气探测器输出的检测值是否超标，超标即自动打开设置在所述发动机曲轴箱内的通风系统。 

进一步地，双燃料船舶还包括：北斗卫星远程无线监控系统；所述北斗卫星远程无线监控系统由发动机终端应用系统、北斗卫星通信系统和监控指挥中心系统构成；其中， 

所述发动机终端应用系统，包括：船舶终端采集服务器和北斗船载用户机；其中，所述船舶终端采集服务器，采集燃气和柴油的流量信息以及船舶的GPS定位信息并将采集到的数据信息输出；所述北斗船载用户机，实时接收所述监测系统输出的发动机转速、发动机循环水水温、燃气储罐液位、燃气压力和污染物排放信息以及所述船舶终端采集服务器输出的燃气、柴油流量信息和GPS定位信息，将接收到的信息进行处理得出柴油和燃气的消耗量并将处理后得出的数据转换为符合卫星通信协议的通讯数据发出； 

所述北斗卫星通信系统，建立所述发动机终端应用系统和所述监控指挥中心系统的通讯连接，接收所述发动机终端应用系统发出的通讯信息并将其发送至所述监控指挥中心系统； 

所述监控指挥中心系统，将接收的通讯数据进行存储、显示、打印和/或调用。 

进一步地，所述燃气/柴油双燃料船舶还包括：泄露监控系统；所述泄露监测系统由报警器和至少一个燃气探测器构成；其中， 

所述的至少一个燃气探测器，设置在所述燃气储罐区、各燃气管道、各阀门和/或发动机曲轴箱内，实时检测燃气的泄露情况；