[实用新型]汽车刹车灯光变换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车灯光控制装置，特别涉及一种即时显示汽车刹车状态的智能型汽车刹车灯光变换装置。

背景技术

目前，许多交通事故都是由于刹车措施采取不当造成的。

比如；前车司机遇到紧急情况后采取了紧急刹车措施，而后车司机明明知道前车已经采取刹车，但由于分不清是正常减速刹车还是紧急刹车，所以并没有果断采取紧急刹车措施而造成追尾事故的发生。

如果能够有一种汽车刹车灯光变换装置，针对于正常减速刹车或急刹车后车，发出不同的灯光，后车司机能根据前车刹车灯的状态分辨出是正常减速刹车还是紧急刹车，就可以采取相应的紧急刹车措施，则有可能避免追尾事故的发生。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车刹车灯光变换装置，它可以针对于正常减速刹车或急刹车后车，发出不同的灯光，使后车司机能根据前车刹车灯的状态分辨出是正常减速刹车还是紧急刹车，而采取相应的紧急刹车措施，避免了追尾事故的发生，大大提高了汽车行驶的安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种智能型汽车刹车灯光变换装置，包括有一刹车电路及一急刹车防抱死系统电路，其特征是：该刹车电路输出端连接一正常刹车取样隔离电路，该正常刹车取样隔离电路包括有一光电耦合器ELD1、晶体三极管VT1及电阻R2、R3、R4组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT2及电阻R5组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C1及晶体二极管D1，该射随器的晶体三极管VT2的发射极与集电极连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路，输出控制电路连接至汽车尾部刹车灯和一路LED显示屏。

该急刹车防抱死系统电路的输出端连接一急刹车取样隔离电路，该急刹车取样隔离电路包括有一光电耦合器ELD2、晶体三极管VT3及电阻R7、R8、R9组成的触发器，该触发器并联由晶体三极管VT4及电阻R10组成的射随器，该触发器与射随器之间连接耦合电容C2及晶体二极管D2，该射随器的晶体三极管VT4的发射极与集电极之间并联有一串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，该晶体三极管VT4的发射极与集电极之间连接有串联的晶体闸流管VS1及电阻R11，其中该电阻R11一端连接至正常刹车取样隔离电路中的晶体三极管VT2的集电极，该晶体闸流管VS1一端连接有由两个非门集成块IC2、电组R12、R13及电容C4组成的多谐振荡器，该多谐振荡器输出端连接一晶体三极管VT5，再连接至放大器IC1，该放大器IC1输出端连接至由电子开关集成块IC3组成的输出控制电路，而与汽车尾部刹车灯和LED显示屏连通。

本实用新型的正常刹车取样隔离电路是由光电耦合器ELD的光敏三级管与晶体三极管、阻、容元件组成一个触发器。另一只晶体三级管和一只电阻组成射随器，该射随器具有隔离和低阻抗输出等特点；同样急刹车取样隔离电路前端也是由光电耦合器ELD的光敏三级管与晶体三极管、阻、容元件组成一个触发器，另一只三级管和一只电阻组成射随器，射随器具有隔离和低阻抗输出等特点，该急刹车取样隔离电路后端的振荡电路是由两个非门集成块组成一个多谐振荡器，产生的脉冲信号经三级管放大后，送至下一级的放大器，经再放大后，经输出控制电路至汽车尾灯，整套电路与前端完全隔离，输出部分由于采用电子开关集成电路，所以，可靠性相对较高。

平时，汽车司机未采取刹车措施时，因无任何信号送到光电耦合器ELD1(ELD2)的输入端，ElD1(ELD2)处于静态，此时，晶体三极管VT1(VT3)因正偏置而导通，其集电极呈低电平，使晶体三极管VT2(VT4)截止，输出为低电平，下级电路无信号输出，刹车灯不亮。

当司机正常减速刹车时，在ELD1的输入端有一定幅度的脉中信号输入，其中的发光二极管导通并发光，使光敏三极管导通，晶体三极管VT1截止，晶体三极管VT2为正偏置而导通，并输出高电平，该信号送到输出控制电路，使刹车灯正常发光。

若司机采取紧急刹车，此时，ABS信号送到ELD2的输入端，其中的发光二极管导通并发光，使光敏三极管导通，晶体三极管VT3截止，晶体三极管VT4为正偏置而导通，并输出高电平，该信号送到晶体闸流管VS1使其导通，振荡电路、放大电路同时启动工作，并输出控制信号至输出控制电路，使刹车灯得到一个闪烁的灯光信号，此时，刹车灯发出的是闪烁光，由于输出控制电路为互锁设计，正常刹车取样隔离电路与急刹车取样隔离电路互相隔离，不会造成两个取样隔离电路相互干扰，从而解决了使其有效的区分正常刹车还是紧急刹车，避免追尾事故发生的技术问题。