[实用新型]机动车用窗帘轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车窗帘用的轨道结构，属于窗用装饰品技术领域。 

背景技术

许多机动车尤其是大客车的两侧窗户都设置有窗帘，目前常用的一种窗帘是轨道滑轮式悬挂窗帘，用时将窗帘从窗户两侧拉向中间，不用时将窗帘拉向窗户两侧。 

对于机动车尤其是大客车来说，冬季一般都无需窗帘，因此都会将窗帘卸下清洗后以备来年再用，但是轨道和滑轮不会拆卸而留在两侧窗户上。汽车行驶时，全部滑轮就会在轨道内自由滑动。比如汽车起步时，所有滑轮会瞬时向后滑动；当前方突然遇险情驾驶人员紧急刹车时，所有滑轮在轨道槽内会瞬时向前滑动。无论滑轮在轨道槽内向前还是向后滑动，都会产生较大的响声。这些响声会形成噪音，不仅让乘客心烦，而且会分散驾驶人员注意力，从而会产生不必要的交通事故。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，改进现有机动车窗帘轨道的结构，从而解决因窗帘卸下后滑轮在轨道内自由滑动产生响声的问题。 

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种机动车用窗帘轨道，在所述轨道一侧间隔装设有两个挡块；所述挡块下面联接有带螺纹的圆柱杆；当所述挡块装入所述轨道内时，所述圆柱杆伸出所述轨道底部的开槽并螺纹连接有螺帽；所述挡块的宽度小于所述开槽的宽度，其长度大于所述开槽的宽度；所述两个挡块之间的距离大于等于所述轨道内所有滑轮彼此靠紧后的总长度。 

安装时，先将一个挡块从轨道一端底部开槽纵向对准进入轨道后(或者将挡块从轨道底部开槽纵向进入轨道后再移动到轨道一端)，此时，挡块的圆柱杆伸出轨道底部的开槽；然后将挡块旋转90度；将轨道内的所有滑轮全部移动到已装进挡块的轨道一端，并且将所有滑轮彼此靠紧；再按上述过程将另一个挡块也装进轨道内并向轨道一端移动压住滑轮，这样所有滑轮就被压紧在两个挡块之间；最后将螺帽分别螺纹连接在两个挡块的圆柱杆上并加垫片后旋紧。这样，当汽车行驶时，窗帘轨道中的滑轮就再也不会自由滑动了，从而杜绝汽车行驶时由于滑轮在轨道中滑动产生的响声。 

本实用新型的机动车用窗帘轨道，由于在窗帘轨道中增设了可固定的活动挡块，因此带来的有益效果是：限制窗帘轨道中滑轮的自由滑动，从而避免滑轮自由滑动产生响声和噪音，进而消除对乘客和驾驶人员产生干扰与影响。 

上述本实用新型技术方案的完善是：所述螺帽是蝶形螺帽。 

上述本实用新型技术方案的进一步完善是：所述挡块呈长方体。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的机动车用窗帘轨道作进一步说明。 

图1是本实用新型实施例机动车用窗帘轨道的结构示意图。 

图2是图1中A-A向剖视图。 

图3是图2中分解的挡块的结构示意图。 

具体实施方式

实施例 

本实施例的机动车用窗帘轨道如图1所示，在轨道1一侧间隔装设有两个挡块2，本实施例的挡块2呈长方体。如图3所示，挡块2下面联接有带螺纹的圆柱杆3。如图1和图2所示，当挡块2装入轨 道1内时，圆柱杆3伸出轨道1底部的开槽4并螺纹连接有螺帽5，本实施例的螺帽5采用蝶形螺帽。 

如图2所示，挡块2的宽度小于开槽4的宽度，挡块2的长度大于开槽4的宽度。如图1所示，两个挡块2之间的距离大于等于轨道1内所有滑轮6彼此靠紧后的总长度。 

本实用新型的不局限于上述各实施例，比如：1)螺帽5也可以采用普通六角螺帽或其他螺帽；2)挡块2也可以呈正方体或梯形体或其他形状；等等。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。