[实用新型]电动车高速电机用单向离合器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种单一方向传动的机械传动装置，具体讲是一种电动车高速电机用单向离合器。

背景技术：

众所周知，单向离合器通常被安装在动力源与被驱动元件之间，仅允许动力源沿一个方向来对被驱动元件传递扭矩，若动力源改变旋转方向时(如由顺时针变为逆时针方向)，被驱动元件则会在单向离合器的作用下与动力源脱离传动关系，即动力源不对被驱动元件传递扭矩。目前，市场上有一种单向离合器，它包括用于与电动车轮毂连接的外圈以及用于与电动车电机连接的内圈，外圈套在内圈外部，外圈与内圈之间设有起旋转支撑作用的轴承部分以及起单向传递扭矩作用的单向扭矩传递部分，单向扭矩传递部分包括若干个位于外圈与内圈之间且沿周向相邻排列的楔块滚子，多个楔块滚子上均设有外凸的不规则弧面，楔块滚子通过外凸的不规则弧面来将外圈与内圈楔紧，从而实现内圈带动外圈单向转动，多个楔块滚子的外侧均开有弹簧槽，弹簧槽内嵌有带开口的环形收紧弹簧卡圈，为了确保多个楔块滚子工作时的稳定性，外圈与内圈之间还装有一个用于对楔块滚子进行隔开定位的方波形保持架。虽然上述单向离合器已被广泛采用，但它在实际应用过程中仍然存在以下两个不足之处：1、楔块滚子上设有的外凸不规则弧面往往难以加工；2、楔块滚子传递的扭矩有限，在外界载荷较大时易出现打滑现象，尤其当润滑油脂进入到外圈与内圈之间后，更易造成外圈与内圈相互打滑。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在不受润滑油脂影响，保证单向传递扭矩的情况下，能够使加工制造更为方便的电动车高速电机用单向离合器。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动车高速电机用单向离合器：包括用于与电动车轮毂连接的外圈、用于与电动车电机连接的内圈以及带开口的环形收紧弹簧卡圈，外圈套在内圈外部，外圈与内圈之间设有起旋转支撑作用的轴承部分以及起单向传递扭矩作用的单向扭矩传递部分，其中，单向扭矩传递部分包括多个棘爪，多个棘爪沿周向均匀分布，外圈内腔壁上设有供多个供棘爪单向卡住的卡槽，内圈外周壁上设有凹槽，凹槽内设有圆弧槽，棘爪一端可转动的连接在圆弧槽内，棘爪上开有弹簧槽，环形收紧弹簧卡圈卡箍在弹簧槽内。

本实用新型所述的电动车高速电机用单向离合器，其中，棘爪的数量可为2～6个。

本实用新型所述的电动车高速电机用单向离合器，其中，棘爪的数量可为3个、4个或5个。

本实用新型所述的电动车高速电机用单向离合器，其中，卡槽的数量可为2～20个。

本实用新型所述的电动车高速电机用单向离合器，其中，卡槽的数量可为3个、6个、9个、14个、18个或20个。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型电动车高速电机用单向离合器具有以下优点：与现有技术传递扭矩时通过楔块滚子的外凸不规则弧面楔紧外圈与内圈不同，本实用新型包括多个棘爪，且外圈内腔壁上设有多个供棘爪单向卡住的卡槽，换句话说，本实用新型是依靠多个棘爪卡在卡槽内来传递扭矩的，因此，本实用新型传递的扭矩会比较大，且不会因润滑油脂的影响而造成外圈与内圈之间相互打滑的现象。另外，本实用新型棘爪的设置省去了原有技术中的多个楔块滚子，进而免去了对楔块滚子上设有的外凸不规则弧面进行加工，方便了加工制造。

附图说明：

图1是本实用新型电动车高速电机用单向离合器的主视结构示意图；

图2是图1中沿“A-A”线的局部剖视放大结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型电动车高速电机用单向离合器作进一步详细说明：