[实用新型]一种新型四连杆铰链组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型四连杆铰链组件，尤其是涉及一种新型四连杆铰链组件。

背景技术

目前暗门铰链采用的是外弹簧铰链，该款铰链存在的不足之处是：外弹簧片容易蹦脱伤人；铰杯是塑料注塑制成，很不牢固；门在关闭时，会发生撞击，容易产生危险；铰杯的老化大大地影响其使用寿命。后来，又开发出内弹簧铰链，它避免了弹簧蹦脱的问题，但仍未解决闭门时产生的撞击。近年来又开发出两段力铰链，铰杯由钢或合金制作而作。两段力铰链完全避免了弹簧蹦脱、闭门时产生撞击等弊病，能在任何位置停稳，只有闭合到最后45°左右时，弹簧才开始发生作用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、开启角度大、坚固耐用、不会产生撞击，且摩擦力小、使用寿命长的新型四连杆铰链组件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种新型四连杆铰链组件，用于连接车身和车门，其特征在于，该铰链组件包括连接板、四杆铰链动板、第一衬杆、第二衬杆、铰链定板、定板隔板，所述的连接板焊接在车身的侧围立柱上，所述的四杆铰链动板与连接板连接，所述的第一衬杆、第二衬杆的一端与四杆铰链动板活动连接，所述的第一衬杆、第二衬杆的另一端与铰链定板活动连接，所述的铰链定板与定板隔板连接，所述的铰链定板通过螺栓与车门固定连接。

所述的第一衬杆、第二衬杆的一端与四杆铰链动板铆钉连接，所述的第一衬杆、第二衬杆的另一端与铰链定板铆钉连接。

所述的第一衬杆、第二衬杆的一端与四杆铰链动板的连接处设有垫圈，所述的第一衬杆、第二衬杆的另一端与铰链定板的连接处设有垫圈。

所述的垫圈为尼龙垫圈。

所述的第一衬杆、第二衬杆、四杆铰链动板、铰链定板与铆钉配合的连接孔内设有含油轴承，该含油轴承与连接孔过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、坚固耐用，不存在传统的外弹簧铰链的弹簧片蹦脱问题；

2、本实用新型采用四连杆结构，在车门闭合式不会产生撞击；

3、本实用新型开启角度大，可到达180°左右。

4、铆钉和与铆钉连接的各部件之间能够实现自润滑，减小了摩擦力，开启轻松自如，运行无噪声并且无须加油维护，延长了铰链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种新型四连杆铰链组件，用于连接车身和车门，该铰链组件包括连接板1、四杆铰链动板2、第一衬杆3、第二衬杆4、铰链定板5、定板隔板6。连接板1焊接在车身的侧围立柱上。四杆铰链动板2与连接板1连接。第一衬杆3、第二衬杆4的一端与四杆铰链动板2活动连接。第一衬杆3、第二衬杆4的另一端与铰链定板5活动连接。铰链定板5与定板隔板6连接。铰链定板5与车门通过螺栓固定连接。

第一衬杆3、第二衬杆4的一端与四杆铰链动板2铆钉连接。第一衬杆3、第二衬杆4的另一端与铰链定板5铆钉连接。第一衬杆3、第二衬杆4的一端与四杆铰链动板2的连接处设有垫圈，第一衬杆3、第二衬杆4的另一端与铰链定板5的连接处设有垫圈。垫圈为尼龙垫圈。第一衬杆3、第二衬杆4、四杆铰链动板2、铰链定板5与铆钉配合的连接孔内设有含油轴承，该含油轴承与连接孔过盈配合。

当门开启或关闭时，第一衬杆3、第二衬杆4随门一起运动，达到门开启和关闭的目的。