[实用新型]遥控车位锁装置

说明书

技术领域

本实用新型公开一种遥控车位锁装置，按国际专利分类表(IPC)划分属于车位锁类制造技术领域，尤其是涉及一种停车用的遥控车位锁。

背景技术

车位锁是汽车停车场常用的一种装置，目的是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。现有的遥控车位锁包括车位锁挡臂、 转动轴、 蜗轮蜗杆或齿轮、马达等机构，马达通过蜗轮蜗杆机构或齿轮机构直接带动转动轴, 从而升起或下降与转动轴相连的车位锁挡臂, 而目前的车位锁挡臂存在较大的力矩, 在上升和下降的过程中会消耗很多电能来克服车位锁挡臂的力矩, 使得现有的遥控车位锁电池一般为大容量电池或成本高昂的充电电池，但由于电量消耗快，需要频繁更换电池或充电，一般2~4个月就要更换一次电池，不环保并且使用成本也相对较高。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、耗电小的遥控车位锁装置，该车位锁电池的使用周期长，不但环保且使用成本低。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种遥控车位锁装置，包括挡臂、转轴、配重块及驱动机构，所述的挡臂与转轴连接，转轴由驱动机构驱动其正、反向转动以使挡臂升起或下降，同时以挡臂的转轴为中心,在相对于挡臂的方向上设置配重块。

进一步，所述的挡臂、转轴及配重块形成车位锁挡臂平衡机构，该车位锁挡臂机构的重心位于或靠近转轴的轴心线上。

进一步，所述的挡臂、转轴与配重块为一整体，且重心位于或靠近转轴的轴心线上。

进一步，所述的挡臂两端分别通过连接物与转轴连接为一体或挡臂两端分别通过通过弹簧、扭簧或焊接等方式与转轴进行连接。

进一步，所述的转轴安装于轴承及轴承座上或旋转座上，该转轴还与锁止机构相连用于控制挡臂升起或下降的位置。

进一步，所述的转轴与旋转座的结合处设有铜套或尼龙套。

进一步，所述的驱动机构包括马达或电磁铁及与其连接的齿轮传动机构或连杆机构，该马达由充电电池，碱性电池或一次性锂电池等（即蓄电池电池、干电池或可充电电池等）提供动力。

本实用新型的车位锁挡臂通过挡臂连接块与转轴连接, 在转轴(D)上固定安装上转轴齿轮, 锁止机构用于机构的传动与锁止, 同时以挡臂转动轴为中心,在相对于车位锁挡臂的方向上匹配适当形状尺寸的配重块,使得车位锁挡臂机构的重心在或靠近挡臂转动轴的轴心线上,从而使通过马达和齿轮传动机构上升或下降车位锁挡臂平衡机构的扭矩或力变得非常小,为实现低能耗提供必要的基础。本实用新型可以让电池使用周期更长, 不需要频繁的更换电池或充电, 另外也无需用大容量的和成本高昂的充电电池, 只需用普通的碱性电池, 或一次性锂电池就可以为遥控车位锁提供长久的电能，使用时间一般为1至2年，甚至更久， 从而为用户省去频繁换电池的麻烦, 以及节约使用成本。

附图说明

图1是本实用新型侧视图。

图2是本实用新型立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1及图2，一种遥控车位锁装置，包括挡臂1、转轴4、配重块3及驱动机构，其中所述的挡臂1与转轴连接，转轴4由驱动机构控制其正、反向转动以使挡臂1升起或下降，同时以挡臂的转轴4为中心,在相对于挡臂的方向上设置配重块3，所述的挡臂1、转轴4及配重块3形成车位锁挡臂平衡机构，该车位锁挡臂机构的重心位于或靠近转轴的轴心线上。挡臂为U形结构，其两端分别通过连接块2与转轴4连接为一体。转轴4安装于轴承及轴承座7上，该转轴还与锁止机构相连用于控制挡臂1升起或下降的位置。驱动机构包括马达8及与其连接的齿轮传动机构，该马达8由碱性电池或一次性锂电池提供动力。

本实用新型中挡臂两端分别通过连接物与转轴连接为一体，或挡臂两端分别通过通过弹簧、扭簧或焊接等方式与转轴进行连接，或挡臂，转轴与配重块为一整体，且重心位于或靠近转轴的轴心线上。本实施例中，转轴安装于轴承及轴承座上，作为实际应用，转轴还可以安装在旋转座上，不一定是轴承，也可以是铜套，尼龙套, 甚至什么都没有等，但基本都需要安装在旋转座。本实用新型的驱动机构包括马达或电磁铁等及与其连接的齿轮传动机构或连杆机构，该马达由充电电池，碱性电池或一次性锂电池等（即蓄电池电池、干电池或可充电电池等）提供动力。