[实用新型]一种汽油蒸汽处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油蒸汽处理装置，尤其涉及一种汽车油箱的汽油蒸汽处理装置。

背景技术

现有的汽车油箱通过蒸汽波纹管与炭罐连接，油箱内挥发的汽油蒸汽通过蒸汽波纹管进入炭罐，经过活性炭净化处理后排放，这种结构的汽油蒸汽处理装置虽然避免了汽油挥发直接进入大气对环境造成的污染，但是，当油箱内汽油过多时，汽油容易顺着蒸汽波纹管流向炭罐，炭罐的活性炭吸附汽油饱和后外溢，不仅浪费能源，而且会污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以防止液态汽油外流的汽油蒸汽处理装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽油蒸汽处理装置，包括油箱和炭罐，其特征在于：所述油箱与炭罐之间设有汽油蒸汽可以通过但液态汽油不能通过的双向阀。

为了结构简单，布局合理，上述双向阀设置在附件内且所述附件上设有两个接口分别通过蒸汽波纹管与所述油箱和炭罐连接。

为了进一步缓解油箱压力，上述附件内设有不少于两个的空腔且所述空腔之间的隔板上设有小孔Ⅰ，上述双向阀设置在接近油箱的空腔里。

上述双向阀包括带有通气孔的阀芯、带有通孔的阀座和带有小孔Ⅱ的阀盖，小孔Ⅱ只允许汽油蒸汽通过，液体汽油几乎不能通过，所述阀芯套装在阀座里且通过密封圈Ⅰ密封，所述阀芯与阀盖之间设有弹簧。正常情况下，油箱里的汽油蒸汽通过蒸汽波纹管Ⅰ、接口Ⅰ穿过阀座上的通孔和阀芯上的通气孔，从阀盖上的小孔Ⅱ进入附件空腔内，经过接口Ⅱ、蒸汽波纹管Ⅱ进入炭罐，可以使大量汽油蒸汽排出油箱，保证油箱内压力与外压相等；当油箱内压力升高，汽油蒸汽来不及通过阀盖上的小孔Ⅱ排出时，在汽油蒸汽压力的作用下，阀芯压迫弹簧，密封圈Ⅰ离开阀座，阀芯与阀座之间形成间隙，汽油蒸汽通过该间隙排出，当油箱内压力降低后，弹簧回位，带动阀芯和密封圈Ⅰ复位，阀芯与阀座之间处于密封状态，汽油蒸汽通过小孔Ⅱ排出。

为了防止汽油蒸汽或液体汽油从阀座与附件之间泄漏，上述阀座上套有密封圈Ⅱ并与附件过盈配合。

为了防止汽油发生意外翻车导致汽油外漏，所述阀座内设有钢球，翻车时所述钢球可堵住阀座上的通孔，阻止汽油通过。

为了结构紧凑，上述附件外挂在加油管上。

本实用新型具有如下有益效果，本实用新型在油箱与炭罐之间设置双向阀阻止液态汽油通过，不仅可以有效防止油箱内汽油外溢后造成的浪费和危险，而且可以缓解、调节油箱压力，使油箱内压力始终与外压保持一致，避免了油箱形成负压断油或压力过高而膨胀造成的邮箱破裂等危险状况，并具有结构简单、紧凑，布局合理的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例双向阀与附件装配图；

图3为本实用新型实施例阀座与阀芯处于密封状态示意图；

图4为本实用新型实施例附件结构示意图。

具体实施方式

实施例，一种汽油蒸汽处理装置，油箱与炭罐之间设有双向阀1，双向阀1设置在附件2内，附件2上设有接口Ⅰ13-1、接口Ⅱ13-2且分别通过蒸汽波纹管Ⅰ3-1与油箱连接，通过蒸汽波纹管Ⅱ3-3与炭罐连接，附件2内有三个空腔4，空腔4之间的隔板5上设有小孔Ⅰ，双向阀1设置在接近油箱的空腔4里，双向阀1包括阀座6、阀芯7和阀盖8，阀盖8上设有3个小孔Ⅱ，阀芯7上设有通气孔9，阀座上设有通孔16，阀芯7套装在阀座6里，阀芯7与阀座6之间通过密封圈Ⅰ10密封，阀芯7与阀盖8之间设有弹簧11，阀座6内有一个钢球14，阀座6外套有密封圈Ⅱ15并与附件2过盈配合，附件2挂在加油管12的外面。

正常情况下，汽油蒸汽从油箱通过蒸汽波纹管Ⅰ3-1、接口Ⅰ13-1穿过通孔16、通气孔9和小孔Ⅱ进入附件2内空腔，经过接口Ⅱ13-2、蒸汽波纹管Ⅱ3-2进入炭罐，可以使大量汽油蒸汽排出油箱，保证油箱内压力与外压相等；当油箱内压力升高，汽油蒸汽来不及通过小孔Ⅱ排出时，在汽油蒸汽压力的作用下，阀芯7压迫弹簧11，密封圈Ⅰ10离开阀座6，阀芯7与阀座6之间形成间隙，汽油蒸汽通过该间隙排出，当油箱内压力降低后，弹簧11回位，带动阀芯7和密封圈Ⅰ10复位，阀芯7与阀座6之间处于密封状态，汽油蒸汽通过小孔Ⅱ排出。当出现意外翻车时，阀座6内的钢球14滚动堵住通孔16，阻止汽油泄漏。