[实用新型]汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试汽车气密性和关门力的对应数据关系的测试系统。

背景技术

随着汽车这一便捷的交通工具的普及和运用，人们对汽车的舒适性的要求日益增强。这里，汽车的气密性是一个非常重要的参数，气密性的好坏直接影响到汽车的防尘、防水、防尾气、防噪音以及空调舒适度等性能。

同时，汽车的关门力的大小也是一个非常重要的参数。汽车关门力的大小直接影响到乘客使用的便捷性和舒适性，因此关门力的大小已经成为顾客对车辆品质的一大判定标准。这里，关门力的大小除了与车门系统的硬件因素相关外，还与关门瞬间的空气阻力有着密切的联系，且关门瞬间产生的空气阻力占到关门能量的60％以上。因而，减小关门力最有效的方法就是通过控制汽车的气密性来减小空气阻力。

近年来，为了提高车辆品质，国内外汽车公司十分关注关门瞬间的空气阻力与关门力大小的研究，即通过降低汽车的气密性来减小关门力，这一方法得到了广泛应用。

然而，目前国内外采用的研究方法是利用气密性检测仪器来检测汽车的气密性，再测出关门力的大小。然而，这种测试方法只能够针对同一辆车，且过于单一，对于一辆车只能取一个点上的数据。而且，每次实验必须要借助气密性检测仪，取样少，难以得出精确的连续曲线，耗费实验时间长，而且在没有气密性检测仪器的地点就无法测出这一关系数据，在不同的车上测出的实验数据没有可比性。

实用新型内容

本实用新型提供一种对汽车气密性与关门力的对应数据关系进行测试的测试系统，可以大幅节省实验时间；可以在一辆车上取样多个连续的数据点；可在单一的车上测得多组数据；并且测得的数据精确度更高。

本实用新型的汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统包括：被测车辆；尺寸和被测车辆的前门或后门上的升降玻璃一样大的测试板；以规定间隔排列在所述测试板上的孔；用于将孔密封的密封部件；以及使车内维持一定压强的气密性设备。

根据上述结构，由于气密性设备利用使车内维持一定压强，因此实验时不需要借助气密性检测仪器，从而大幅节省实验时间；而且，可以在同一辆车上取样连续的数据点，具有更高的可比性，而不需要在很多车上进行测试，节省汽车开发过程的资源，且测量数据的精度高。

另外，上述测试板可采用钢板；

上述孔的直径最好在3-7mm的范围内，孔与孔之间的间隔保持在3-7mm的范围内。

上述密封部件可以采用胶布。

附图说明

图1是本实用新型实施方式的汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统中的被测车辆的门外表面的主视图。

图2是本实用新型实施方式的汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统中的被测车辆的门上的玻璃降下时的主视图。

图3是本实用新型实施方式的汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统中的被测车辆的门的立体图。

图4是本实用新型实施方式的汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统中的被测车辆的门的剖视图。

图5是将钻有孔的钢板安装于车门后的主视图。

图6是利用气密性设备进行实验的示意图。

(符号说明)

1  钢板

2  玻璃升降槽

3  外水切

4  内水切

5  车窗玻璃

6  孔

7  气密性设备

具体实施方式

以下对本实施方式的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。

测试系统

本实施方式的汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统包括被测车辆。本实施方式中，为了便于说明，省略了车辆的整体，而仅以车门来代替车辆车体。如图1所示，在被测车辆的前门或后门上的具有升降玻璃5。

而且，如图2所示，车门上还具有供玻璃升降的玻璃升降槽2、外水切3。

图3是汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统中的被测车辆的门的立体图。此时，门上的升降玻璃5被降下，并在其位置上设置尺寸和该升降玻璃5一样大的测试板1。在本实施方式中，测试板1采用钢板，且厚度为3mm。

图4是汽车的气密性和关门力的对应关系的测试系统中的被测车辆的门的剖视图，其清楚地表示了玻璃升降槽2、外水切3、内水切4及测试板1之间的关系。另外，测试板1的四周利用密封胶布密封，即玻璃升降槽2和外水切3一周与测试板1接触的缝隙全部利用胶布密封。