[实用新型]装有电涡流缓速器的燃气商用车

说明书

技术领域

本实用新型属于改善燃气汽车制动性能的辅助制动装置，特别是装有电涡流缓速器的燃气商用车。 

背景技术

随着现代汽车技术的发展,人们在追求汽车动力性和舒适性的同时,对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中,对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障。传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器,但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热,导致制动效能衰退,甚至制动失效,从而引起重大交通事故。另外制动器过热,不仅使摩擦衬片磨损加剧,使用寿命减短,而且也易造成轮胎早期爆裂,从而使运营成本增加。要解决这些问题,比较切实可行的办法就是加装辅助制动装置。 重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象;一般在商用车上使用的辅助制动装置主要有：发动机制动和排气制动。而这两款辅助制动装置相对与装配燃气发动机的商用车来说是不太适用的。因为这两种辅助制动装置对发动机的压缩比要求比较高。而燃气发动机相对较低的压缩比，在低速长下坡的情况下，使用这两种辅助制动装置时制动效能会大大降低。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装有电涡流缓速器的燃气商用车，其制动反应灵敏，可以承担汽车运行中大部分制动力矩，使车轮制动器的温升降低，延长车轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种装有电涡流缓速器的燃气商用车，包括电涡流缓速器，电涡流缓速器通过支架安装在商用车车架大梁上，商用车变速箱的输出传动轴通过第一万向节连接着电涡流缓速器的输入轴，电涡流缓速器的输出轴通过第二万向节连接着商用车中桥输入轴。 

由于电涡流缓速器的两根传动轴分别通过万向节与变速箱输出轴和中桥输入轴相连接，电涡流缓速器：其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。电涡流缓速器是利用发电机反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能，它在汽车行驶过程中需要减速时接通电源，定子与转子之间形成电磁涡流，产生相反的转矩而达到减速的作用。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的；电涡流缓速器能够承担汽车运行中大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温升大大降低，确保车轮制动器处于良好的技术状态，使其在紧急制动时能应对自如；电涡流缓速器的主要特点在于：a.能够承担汽车运行中大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温升大大降低。b.能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10km/h时缓速器能提供缓速制动。c.作为一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按驾驶员的意愿提供制动力矩，因而它的制动性能优于发动机排气制动。d.采用电流直接驱动，没有中间环节，其操纵响应时间非常短，仅有40ms左右。e.由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查、保持清洁以外，其它工作很少，所以维修费用极低。f.由于电涡流缓速器能够承担车辆大部分制动力矩，因而能够延长车轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。g.电涡流缓速器如果发生故障，在维修配件不能及时供应的情况下，可以关闭缓速器，车辆仍可以继续运行，基本不影响车辆的正常使用。h.电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。 

因此，本实用新型制动反应灵敏，承担了汽车运行中大部分制动力矩，使车轮制动器的温升大大降低，延长了车轮制动器的使用寿命，降低了车辆制动系统的维修费用，提高了经济效益。 

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述，附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种装有电涡流缓速器的燃气商用车，如附图所示，包括电涡流缓速器1，电涡流缓速器1通过支架2安装在商用车车架大梁4上，商用车变速箱的输出传动轴5通过第一万向节6连接着电涡流缓速器1的输入轴，电涡流缓速器1的输出轴通过第二万向节7连接着商用车中桥输入轴3。支架2为对称的左支架和右支架，商用车车架大梁4为对称的左车架大梁和右车架大梁，电涡流缓速器1通过其两侧连接的左、右支架将电涡流缓速器1安装在左、右车架大梁之间的位置上。