[实用新型]一种蝶阀开关气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，特别涉及一种蝶阀开关气缸。 

背景技术

随着汽车制作技术地不断发展，以气源为动力的蝶阀开关气缸被越来越广泛的应用。现有蝶阀开关气缸因结构设置不合理，存在诸多不足和缺陷，如现有蝶阀开关气缸没有防误操作装置，低压下容易引起误操作；另外，蝶阀开关气缸要求有较强的回复力，故现有的蝶阀开关气缸缸径较大，不利于安装，从而影响汽车的整体设计。故对现有蝶阀开关气缸进行有效改进实有必要和空间。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、回复力大、气缸缸径小且设有防误操作机构的蝶阀开关气缸。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

本实用新型一种蝶阀开关气缸，包括缸筒，所述缸筒一端成型有接头，缸筒另一端与前盖固定连接；所述接头上设有进气口，进气口与缸筒内部连通；所述缸筒内设有活塞，所述前盖端部内设有弹簧座，弹簧座上没有通孔，活塞上固定有一活塞杆，所述活塞杆的另一端穿过弹簧座上的通孔并伸出前盖外；活塞与弹簧座之间连接于复位弹簧；所述活塞靠近进气口一侧对应位 置设有一凹部，凹部底部设有与缸筒内部连通的气孔三，所述凹部内设有防误操作机构。 

进一步地，所述防误操作机构包括阀芯、设于阀芯与凹部底部之间的弹簧一以及套设于阀芯端部的O型密封圈；所述阀芯设有气孔二，气孔二的进口端设于阀芯靠近进气口的面上，气孔二的出口端设于阀芯中部侧壁上。 

进一步地，所述复位弹簧包括弹簧二和弹簧三，所述弹簧二和弹簧三平行设置，且一端连接于活塞，另一端连接于弹簧座上；所述弹簧二和弹簧三之间设有导向套。 

进一步地，所述活塞侧壁与缸筒内壁之间设有Y型密封圈。 

进一步地，所述活塞侧壁与缸筒内壁之间设有耐磨环。 

进一步地，所述阀芯靠近进气口一面上设有消声片。 

进一步地，所述弹簧座上开设有气孔一，气孔一连通缸筒内部与外界。 

进一步地，所述弹簧座与活塞杆之间设有自润滑轴承。 

进一步地，所述弹簧座与活塞杆之间设有防尘圈，所述防尘圈设在自润滑轴承的外侧。 

进一步地，所述弹簧座与前盖之间设有橡胶平垫。 

本实用新型有益效果为：本实用新型的活塞靠近进气口一侧对应位置设有一凹部，凹部底部设有与缸筒内部连通的气孔三，所述凹部内设有防误操作机构。通过防误操作机构可以防止本实用新型在低压状态出现误操作，有效地提高了本实用新型的安全性能。 

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。 

图中： 

1、进气口；2、消声片；3、Y型密封圈；4、阀芯； 

5、耐磨环；6、弹簧一；7、O型密封圈；8、活塞； 

9、导向套；10、弹簧二；11、弹簧三；12、活塞杆； 

13、缸筒；14、前盖；15、弹簧座；16、自润滑轴承； 

17、橡胶平垫；18、防尘圈；19、气孔一；20、接头； 

21、通孔；22、凹部；41、气孔二；81、气孔三。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，本实用新型一种蝶阀开关气缸，包括缸筒13，所述缸筒13一端成型有接头20，缸筒13另一端与前盖14固定连接。所述缸筒13和前盖14形成一密封筒体结构，即缸筒13和前盖14构成本实用新型外部主体结构，一般均采用金属材料制作而成。 

所述缸筒13内设有活塞8，所述前盖14端部内设有弹簧座15，弹簧座15上设有通孔21，活塞8上固定有一活塞杆12，所述活塞杆12的另一端穿过弹簧座15上的通孔21并伸出前盖14外；活塞8与弹簧座15之间连接于复位弹簧。所述活塞8、弹簧座15、活塞杆12以及连接活塞8与弹簧座15的复位弹簧一起构成本实用新型的主体内部结构。 

所述复位弹簧包括弹簧二10和弹簧三11，所述弹簧二10和弹簧三11平行设置，弹簧二10一端连接于活塞8，另一端连接于弹簧座15上，弹簧三11的连接方式与弹簧二10相同。所述弹簧二10和弹簧三11之间设有导向套 9，主要起导向作用，以免弹簧二10和弹簧三11连接或者碰撞，影响本实用新型正常使用。 

所述活塞8侧壁与缸筒13内壁之间设有Y型密封圈3和耐磨环5。Y型密封圈3的主要作用在于密封，而耐磨环5的作用主要减小活塞8与缸筒13之间的摩擦损失。