[实用新型]插电式风能太阳能电动车无效
| 申请号： | 201120110146.3 | 申请日： | 2011-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN201998813U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 李君;温占宇;李禹橦;李深 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B60K16/00;B60L15/00;H01G9/26 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 齐安全 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 插电式 风能 太阳能 电动车 | ||
1.一种插电式风能太阳能电动车，包括车体、太阳能电池板(1)、太阳能电池板控制系统(2)、磷酸铁锂电池组(4)、磷酸铁锂电池组控制系统、电动机控制系统(6)与直流电动机(7)，其特征在于，所述的插电式风能太阳能电动车还包括超级电容器组(3)、plug-in接口(5)与风力发电机；
安装在车体顶端的太阳能电池板(1)与太阳能电池板控制系统(2)的能源输入端电线连接，太阳能电池板控制系统(2)的能源输出端与超级电容器组(3)的能源输入端电线连接，超级电容器组(3)的能源输出端与电动机控制系统(6)的1号输入接口电线连接，磷酸铁锂蓄电池组(4)的能源输出端与电动机控制系统(6)的2号输入接口电线连接，电动机控制系统(6)的能源输出端与直流电动机(7)的能源输入端电线连接，位于车体前端的Plug-in接口(5)的一端与磷酸铁锂电池组控制系统的能源输入端电线连接，Plug-in接口(5)的另一端在电动车入库驻车时与风力发电机的输出端电线连接，磷酸铁锂蓄电池组(4)和超级电容器组(3)安装于车体两侧，直流电动机(7)、太阳能电池板控制系统(2)和电动机控制系统(6)位于车体后端。
2.按照权利要求1所述的插电式风能太阳能电动车，其特征在于，所述的超级电容器组(3)由2个超级电容器单组并联而成，超级电容器单组由18个型号为HCAP-P 2R7 657的超级电容器串联后形成。
3.按照权利要求1所述的插电式风能太阳能电动车，其特征在于，所述的插电式风能太阳能电动车前仪表盘上设置有4块测试太阳能电池板(1)充电电压及充电电流和测试磷酸铁锂电池组(4)两端电压及放电电流的结构相同的数显表头，1号数显表头的正极引线与太阳能电池板(1)的正极相连，1号数显表头的负极引线与太阳能电池板(1)的负极相连，2号数显表头的正极引线和负极引线串联到太阳能电池板(1)正极引线上，3号数显表头的正极引线与电动机控制系统(6)的2号输入接口的正极相连，负极引线与电动机控制系统(6)的2号输入接口的负极相连，4号数显表头的正极引线和负极引线串联到磷酸铁锂电池组(4)的正极引线上。
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