[实用新型]安装限位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件的固定装置，具体地说是一种用于对通过旋转方式安装的零部件进行固定的安装限位装置。

背景技术

汽车上各种零部件众多，其中有部分零部件是以自身旋转方式进行安装固定的，如图1所示的电磁阀4，就是通过旋转自身的安装螺孔41，使其固定在螺柱上，实现对电磁阀的安装。但由于受安装空间的限制，当电磁阀等以旋转方式安装的零部件被拧到预设位置时，阀体(零部件)其实仍未被固定到位，即依然存在松动现象，从而带动与电磁阀(零部件)相连接的其它零部件产生动态位移，导致出现干涉、异响等现象。若采取对所述零部件的结构、材料等进行改变的方式实现对其固定到位的目的，则会大大增加零部件的开发、材料、工艺、加工等成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、成本低、操作方便、零部件固定到位的安装限位装置。

本实用新型包括设有安装孔、第一定位孔和安装螺柱的连接板和设有腰形导向孔、第二定位孔和第一限位翻边的调节板，以及卡扣，其中，所述安装螺柱位于腰形导向孔内，所述卡扣位于第二定位孔和第一定位孔内。

所述第二定位孔与腰形导向孔的长轴同轴线。

所述连接板的一端还设有用于对调节板进行限位的第二限位翻边。

所述连接板上还设有加强筋。

本实用新型的安装限位装置不仅可将以旋转方式安装的零部件安装到任意需要的位置，而且可将所述零部件固定到位，即能使所述零部件不再松动，从而改善所述零部件与周围零部件的动态干涉、异响等现象，具有结构简单、成本低、制造工艺简单、易实现、操作方便的特点。

附图说明

图1为一种汽车用电磁阀示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3、图4和图5分别为连接板、调节板和卡扣的结构示意图。

图6为电磁阀安装示意图。

图7为电磁阀固定状态示意图。

图8为连接板的另一种外形结构形式的示意图。

图中：1-连接板(11-安装孔、12-第一定位孔、13-安装螺柱、14-第二限位翻边、15-加强筋、16-小翻边)、2-调节板(21-腰形导向孔、22-第二定位孔、23-第一限位翻边)、3-卡扣(31-弹性凸片)、4-电磁阀(41-安装螺孔)

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

参见图2至图5，本实用新型包括设有安装孔11、第一定位孔12和安装螺柱13的连接板1和设有腰形导向孔21、第二定位孔22和第一限位翻边23的调节板2，以及卡扣3，其中，所述连接板1的一端还设有用于对调节板2进行限位的第二限位翻边14及加强筋15，所述安装螺柱13位于腰形导向孔21内，所述第二定位孔22与腰形导向孔21的长轴同轴线，所述卡扣3位于第二定位孔22和第一定位孔12内。在本实施例中，所述连接板1设有安装孔11的一端为向上垂直折弯，且该端还设有小翻边16，以便于安装电磁阀4；所述卡扣3可以如图5所示采用带弹性凸片31的结构，也可以采用螺杆、螺母或插销。

参见图6、图7，固定时，将安装螺柱13插入腰形导向孔21内，使调节板2置于连接板1上，此时，使安装螺柱13位于腰形导向孔21远离第一限位翻边23的一侧，以保证电磁阀4在装配时能够转动，旋转安装螺孔41使电磁阀4到预设位置，沿腰形导向孔21推动调节板2至第二定位孔22与第一定位孔12重合后，将卡扣3依次插入第二定位孔22和第一定位孔12内，从而起到限位的作用。通过安装孔11可将电磁阀4安装到汽车上。

连接板1的外形结构可根据拟安装位置的空间状况确定，图8既为连接板1的另一种外形结构形式。