[实用新型]轨道车辆手动拉门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆内部包间的手动拉门装置，属于机械制造领域。 

背景技术

伴随国内干线铁路大幅提速和城市轨道交通的快速发展，乘客对于车内环境美观度和舒适度要求越来越高。针对客户消费群体的不断细分，通常设立有针对高端客户的VIP包间，以营造一种私密乘坐空间。 

现有使用的车辆内装手动拉门装置，通常采用单扇推拉门体或手动双扇拉门。对于手动双扇拉门来说，要想实现同步运行必须在拉门上部增加拉门盒，而拉门盒内装有承载驱动系统，不仅安装复杂、检修困难，而且影响到门体小型化与美观设计。 

针对应用于VIP包间的手动双扇拉门，受到安装与使用环境的限制，无法安装相应的拉门盒。有鉴于此，特提出本专利申请。 

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆手动拉门装置，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种新型同步控制拉门结构，在不安装相应拉门盒结构的前提下实现左右门页的同时开启或关闭，并且能够实现左右门页在任何位置的停止。 

另一设计目的是，提高左右门页对称操作的灵活性，降低开关门页时的噪声。 

为实现上述设计目的，所述的轨道车辆手动拉门装置主要包括有，设置在两侧车体夹层和门槛之间的左门页和右门页。与现有技术的区别之处在于， 

左门页和右门页的底部，分别设置一组对称的、带有滑动轨道的承载机构。 

左门页、右门页分别连接于承载机构的固定支架上； 

在每个承载机构的侧端，分别设置有套接一根钢丝绳的同步装置； 

左门页与右门页分别对称地连接于钢丝绳。 

如上述基本方案特征，左、右门页固定于下方的一组承载机构，2个门页可沿承载机构的滑动轨道和门槛进行往复滑动以实现整个拉门装置的开闭功能。 

同步装置与钢丝绳，可保证左、右门页同时打开或关闭，而且两侧打开时的滑 行距离相同。 

进一步针对左、右门页侧向打开距离的控制改进方案是，在固定支架上设置有用于限制左门页、右门页横向位置的门吸。门吸能够在左、右门页滑动到任何位置时吸住门页而限制其停止位置。当左、右门页处于完全打开或关闭状态时，门吸还可以保证门页的定位。 

为提高左、右门页地滑动性能、减小摩擦阻力，在车体夹层的顶部与侧部设置有导向轮组件。由于左、右门页采用无拉门盒结构，使得门页滑行较为灵活、摩擦阻力力、滑行噪声也较小。 

如上所述，本实用新型轨道车辆手动拉门装置具有的有益效果是： 

1、实现了一种新型、同步控制结构，无需配置有相应的拉门盒结构； 

2、能够实现左右门页的同时开启或关闭，并且门页可在任何位置实现停止； 

3、左右门页的滑动灵活性较高，从而有效地降低开关门页时的噪声。 

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明 

图1是手动拉门装置的结构示意图； 

图2是图1的纵向剖面示意图； 

如图1和图2所示具有，左门页1，承载机构2，门吸3，同步装置4，门槛5，导向轮组件6，车体夹层7，右门页8，钢丝绳9，固定支架10。 

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，应用于轨道车辆的手动拉门装置主要包括有： 

设置在两侧的车体夹层7、底部的门槛5，以及左门页1和右门页8。 

左门页1和右门页8的底部，分别设置一组对称的、带有滑动轨道的承载机构2。也就是，左门页1、右门页8分别连接于承载机构2的固定支架10上。 

在每个承载机构2的侧端，分别设置有套接一根钢丝绳9的同步装置4。同时，左门页1与右门页8分别对称地连接于钢丝绳9。 

在固定支架10上设置有用于限制左门页1、右门页8横向位置的门吸3。 

在车体夹层7的顶部与侧部设置有导向轮组件6。