[实用新型]一种电动三轮车的传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种电动三轮车的传动系统。

背景技术

目前市场上，现有的电动三轮车的驱动系统大致有以下几种：

一种是把驱动电机置于一侧后轮的轴心位置，由驱动电机直接驱动单侧后轮转动，这种传动系统由于动力装置安装在一侧，存在驱动不平衡的问题，即行驶时易向一边偏向，把握方向费力，而且一般不安装脚踏板，无法骑行。

另一种是人力通过链条驱动链轮，从而驱动后轮轴，外加驱动电机通过链条驱动后轮轴，该后轮轴连接三轮车的两个后轮，行驶时两个后轮的转速相同，转向时无法形成差速，导致转向困难，使轮胎磨损严重。

还有一种是通过在中置的驱动电机上加装差速器来驱动后轮，此传动方式不仅无法人力脚踏驱动骑行，而且加装差速器结构复杂，价格昂贵，还增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既可人力驱动，有可电力驱动，同时可自动形成差速，自动调整左右两车轮转速的电动三轮车传动系统。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动三轮车的传动系统，包括：两个后轮和驱动电机，所述驱动电机通过两根传动轴分别驱动两个后轮。

进一步地，所述驱动电机包括电机驱动链轮和由所述电机驱动链轮驱动的两个电机从动飞轮，所述两个电机从动飞轮分别带动两根传动轴。

进一步的，所述两个电机从动飞轮并列设置。

进一步的，所述传动系统还包括在上述两根传动轴之一上加装的、由与脚踏板相连的脚踏驱动链轮驱动的脚踏从动飞轮。

进一步的，所述驱动电机为中置电机。

更进一步地，所述两根传动轴长度相等。

本实用新型的传动系统通过将三轮车的后轮轴分设成左、右两根后轮传动轴，再由中置电机通过链条分别带动该左、右两根传动轴驱动后轮，同时在传动轴上还加装有脚踏驱动链轮，实现了既可电动驱动，又可单独采用人力驱动得灵活驱动系统，且由于分设置有左、右两根驱动轴，可自动形成差速，自动调整左右两车轮转速，在转弯时可灵活转向，由于无需加装差速器，便可形成差速，极大地降低了生产成本。本实用新型还具有结构简单，容易安装，操作方便，应用范围广泛的优势。

附图说明

图1为本实用新型传动系统的结构示意图。

主要元件说明：

1 脚踏板

2 脚踏驱动链轮

3 第二传动轴

4 电机驱动链轮

5 脚踏从动飞轮

6 第二电机从动飞轮

7 第一电机从动飞轮

8 第一传动轴

9 驱动电机

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1，一种电动三轮车的传动系统，包括：脚踏板1、脚踏驱动链轮2、两个后轮和驱动电机9，驱动电机9通过两根传动轴3、8分别连接两个后轮，这样，驱动电机9通过第一传动轴8和第二传动轴3便可以分别驱动两个后轮旋转，并且能够在不使用差速器的情况下，在转弯时形成差速，极大地减小了行驶过程中对车轮的磨损。

在上述实施例中，驱动电机9可以为中置电机，该驱动电机包括电机驱动链轮4和两个并列设置的第一电机从动飞轮7和第二电机从动飞轮6，第一电机从动飞轮7和第二电机从动飞轮6均由电机驱动链轮4驱动，从而使两个电机从动飞轮7和6分别带动两根传动轴8和3旋转。如此通过电机驱动链轮4的作用，驱动电机9便可分别驱动电机从动飞轮6和7工作。

为达到既可电机驱动，又可人力驱动，可以将脚踏从动飞轮5加装在两根传动轴之一的第二传动轴3上，脚踏从动飞轮是由与脚踏板1连接的脚踏驱动链轮2驱动，因此，两个后轮中的一个可以由人力驱动。

本实用新型的传动系统在使用时：

当人力驱动时，通过脚踏板1驱动脚踏驱动链轮2工作后，通过脚踏驱动链轮2带动与后轮连接的第二传动轴3上的脚踏从动飞轮5旋转，从而带动一侧的后轮旋转，进而驱动车辆，此时只是单轮驱动，在转向时，左右两后轮之间没有联系。

当通过驱动电机9驱动时，驱动电机9分别带动装在两后轮之间的第一传动轴8和第二传动轴3上的两个电机从动飞轮7和6旋转，从而分别带动两根传动轴8和3使两个后轮旋转，进而带动车辆行驶，当转弯时，两个电机从动飞轮7和6可根据两后轮的转速自动进行调整，因此转向灵活，轮胎磨损很小。