[实用新型]飞机发电机用液压马达驱动实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达驱动实验装置。 

背景技术

采用涡轮喷气发动机的飞机上安装的发电机与驱动机构之间需要通过恒转速传动机构传动连接，在恒转速传动机构中是利用液压马达对发动机的转速变化进行补偿，从而使发电机始终处于恒转速状态，因此，液压马达的性能是飞机发电机能否正常工作的重要因素。为保证飞机上各种控制仪表和控制装置的稳定，确保飞机安全，需要对驱动发电机的液压马达的各项性能指标进行检验和测试。现有的液压马达检测、实验装置如中国专利公开文件CN201172590公开的一种履带起重机液压马达在线监测装置、中国专利公开文件CN201671914公开的一种高温液压马达测试装置以及中国专利公开文件CN1452701公开的液压马达的故障检测装置及液压驱动车辆，这些装置检测的均是地面设备上使用的液压马达，使用环境和控制精度的不同使得飞机上使用的液压马达与地面使用的马达有较大的差异，现有的液压马达检测装置不能适用于飞机上使用的液压马达的监测工作。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种飞机用液压马达的驱动实验装置，以解决现有液压马达测试装置不适用于飞机用液压马达的问题。 

本实用新型飞机用液压马达的驱动实验装置的技术方案是：一种飞机用液压马达驱动实验装置，包括动力源部分和检测部分，所述动力源部分包括闭式增压油箱及连接在闭式增压油箱上用于向待测液压马达供应高压油的供油管路以及一端连接在闭式增压油箱上用于接受从待测液压马达壳体泄油口中泄漏油液的泄油管路和一端与闭式增压油箱连接用于接受待测液压马达出油口回流油液的回油管路，在所述的供油管路中设有液压泵和蓄能器，在所述供油管路与回油管路之间连接有用于调整待测液压马达进口油压的比例溢流阀；所述检测部分包括与上述各管路对应连接的连接油管、安装在各连接油管末端用于与待测液压马达上各对应油口连接的油管接头及连接在各连接油管中的压力传感器和温度传感器，该检测部分还包括用于检测液压马达转速的转速传感器及串接在与回油管路连接的连接油管中的流量传感器。 

在所述各温度传感器与压力传感器与对应管路连接的连接口处还分别设有外接校验口，在所述的回油管路位于流量传感器处还并联有流量校验支路，该流量校验支路上设有通过截止阀控制的流量校验口。 

在所述动力源部分中的回油管路与闭式增压油箱之间还连用由开关阀和在线颗粒计数器组成的液压油洁净度检测支路，并同时在各管路中串接有滤油器。 

在所述动力源部分的回油管路中还通过取样阀连接有外接取样口。 

在所述动力源部分中在靠近闭式增压油箱的回油管路中还设有温度传感器和风冷散热器。 

在所述动力源部分的供油管路中设置有压力继电器。 

在所述动力源部分中位于比例溢流阀与闭式增压油箱之间的回油管路与闭式增压油箱之间还连有由安全阀组成的泄压保护支路。 

所述的闭式增压油箱包括箱体，箱体上通过减压阀连接有高压氮气瓶，在箱体内设有液位控制继电器。 

在所述的动力源部分的供油管路和回油管路中分别连接有压力表。 

所述的动力源部分和检测部分分别对应安装在移动动力源和移动实验台中，所述的移动动力源中的各管路与移动实验台中对应设置的连接管路分别通过液压软管连接。 

本实用新型采用了闭式增压油箱来模拟飞机的实际使用情况，其中连接在闭式增压油箱上的泄油管路可以对液压马达的壳体泄油口施加一个背压，一方面可以准确的模拟液压马达在飞机上的实际使用工况，另一方面可以加强液压马达内的润滑和密封效果；利用供油管路与回油管路之间连接的比例溢流阀可以控制液压马达的进口压力，使其调压精度达到0.05MPa，从而可以精确的调整液压马达的转速，通过管路中安装的压力传感器、温度传感器、流量传感器和转速传感器可以对液压马达的工作情况和供油情况进行实时在线检测，从而可以在地面上测试出液压马达在飞机飞行状态下的各项性能参数，对飞机发电机用液压马达的改进提供可靠的数据支持。 

附图说明

图1为本实用新型飞机用液压马达的驱动实验装置具体实施例的油路原理图。 

具体实施方式

本实用新型飞机用液压马达的驱动实验装置具体实施例如图1所示，该实验装置由移动动力源和移动实验台组成。