[实用新型]一种带有中间防滑差速器的分动箱

说明书

技术领域

本实用新型机械技术领域，特别涉及一种带有中间防滑差速器的分动箱。

背景技术

分动箱是四驱汽车驱动轿的主件，它的作用是在向前后两个半轴传递动力的同时，并可实现两驱或四驱和副变速箱的作用，但是现有技术提供的分动箱只能在两驱和四驱锁定或只能是全时四驱。

实用新型内容

本实用新型提供一种分动箱，可分别实现高速挡、低速档、空挡、前驱、后驱、四驱和四驱锁止中间差速器的功能，前后动力动态分配且有防滑自锁功能

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种带有中间防滑差速器的分动箱，其包括：箱体、中间部位具有向外凸出花键的主传动轴；

可转动的套在主传动轴两端的一大一小且有向外凸出花键的两个主变速齿轮；

两端具有向外凸出花键的差速器壳体和固定在所述差速器壳体上的一小一大两个副变速齿轮、第三蜗轴和第四蜗轴；

所述第三蜗轴和第四蜗轴的两端都为反向斜齿轮或螺旋齿轮，所述第三蜗轴和第四蜗轴的中间都为螺旋齿轮，所述两个副变速齿轮与所述两个主变速齿轮相啮合，所述第三蜗轴和第四蜗轴纵向且可转动的装设在所述差速器壳体内；

该分动箱还包括：圆周面为蜗轮形态的具有向外凸出花键的前半轴齿轮、圆周面为蜗轮形态的具有向外凸出花键的后半轴齿轮、具有向外凸出花键的前半轴结合齿轮、具有向外凸出花键的后半轴结合齿轮、前后半轴、三个一端为环行的拨插和三个接合套；

所述箱体与变速箱固定相连，所述主传动轴与所述变速箱的输出轴传动连接，所述一大一小两个主变速齿轮套在所述主传动轴花键的两端，且所述两个主变速齿轮靠所述主传动轴的花键的一侧具有变速齿轮花键；

所述接合套设有内花键且套在所述三个拨插的环内；

所述第三蜗轴与第一半轴蜗轮可转动的配合装设，所述第四蜗轴与第二半轴蜗轮可转动的配合装设，所述第三蜗轴与所述第四蜗轴反向交叉相连，所述前半轴齿轮、后半轴齿轮可转动的固定在所述差速器壳体中，所述前半轴接合齿轮、后半轴接合齿轮分别与所述前半轴齿轮、后半轴齿轮可转动的装设；

所述前半轴、后半轴分别与所述前半轴接合齿轮、后半轴接合齿轮通过花键方式连接。

优选地，所述第三蜗轴和第四蜗轴为至少两个，均匀的纵向装设在所述第一半轴蜗轮和第二半轴蜗轮的周围。

通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本实用新型提供的分动箱的结构简单、体积小，可分别实现高速挡、低速档、空挡、前驱、后驱、四驱和四驱锁止中间差速器的功能，前后动力动态分配且有防滑自锁功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的分动箱的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的差速器的第一涡轮与第三涡轮的组合图(侧视)；

图3为本实用新型实施例提供的差速器的第二涡轮与第四涡轮的组合图(侧视)。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。

本实用新型实施例提供一种带有中间差速器的分动箱，如图1、图2和图3所示，该分动箱包括：箱体121；中间部位具有向外凸出花键的主传动轴118，可转动的套在主传动轴118两端的一大一小且具有向外凸出花键的两个主变速齿轮116、117；两端具有向外凸出花键的差速器壳体105和固定在壳体105上的一小一大且与所述主变速齿轮116、117相啮合的副变速齿轮114、115；纵向且可转动的装设在所述差速器壳体内的、两端为反向斜齿轮或螺旋齿轮中间为螺旋齿轮的第三蜗轴103和第四蜗轴104(两端齿轮齿度＝交叉角的一半。如：每边2条轴，交叉角90度，齿轮齿度45；每边3条轴，交叉角120度，齿轮齿度60度；每边4条轴，交叉角135度，齿轮齿度67.5度)。具体的，如图2所示，所述第四蜗轴104的两端104-1、104-2的斜齿轮或者螺旋齿轮的齿方向相反，其中间为螺旋齿轮；同理，所述第三蜗轴103的两端103-1、103-2的斜齿轮或者螺旋齿轮的齿方向相反，其中间为螺旋齿轮。

该分动箱还包括：圆周面为蜗轮形态的具有向外凸出花键的前后半轴齿轮101、102、具有向外凸出花键的前后半轴接合齿轮106、107、前后半轴110、111、三个一端为环行的拨插120、112、113和三个具有内花键的接合套119、108、109。