[实用新型]节能传动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动装置，具体来说是利用杠杆原理的齿轮传动机。

背景技术

本发明人曾研发“新型机械节能器”（ZL200320114743.9）以及“节能传动机”（ZL200620033487.4），上述技术主要基于自行车用途的发明，其适应范围和应用场合有一定局限性，特别是在输入负荷变动大的情况下，使齿轮传动部分的传动效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用杠杆原理的节能传动机。

本新型的目的是这样实现的：一种节能传动机，包括输入轴，输出轴，输入轴为空心轴，输出轴后端伸入空心轴前部，并经第一轴承和第二轴承可转动地设置在空心轴内腔；第一齿轮安装在空心轴上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮再与第三齿轮啮合，第二齿轮经轴安装在第一支承法兰上，第三齿轮安装在传动轴上，传动轴上还安装有第四齿轮，第五齿轮和第六齿轮位于第四齿轮两侧，并均与第四齿轮啮合，第五齿轮和第六齿轮同时又与大齿轮啮合，大齿轮有间隙地设置在输出轴后部，第七齿轮与大齿轮啮合，与第七齿轮同轴的第八齿轮又与第九齿轮啮合，第九齿轮与输出齿轮啮合，第九齿轮经轴安装在第二支承法兰上，输出齿轮安装在输出轴前部；大齿轮前、后两侧的凹槽内设置有多个滚轮，每个滚轮经轴承安装在一个滚轮轴上，所有滚轮轴安装在保持架法兰上；还有位于同一轴线上两个定位轴，第一定位轴前端与第二支承法兰紧配合，第一定位轴后端与保持架法兰形成滑动配合，第二定位轴前端与保持架法兰形成滑动配合，第二定位轴后端与第一支承法兰紧配合；第四齿轮、大齿轮和第一、第二定位轴以及第七齿轮五者的轴心位于同一直线上，且第五齿轮或第六齿轮与大齿轮的啮合点到定位轴的轴线的距离大于第七齿轮与大齿轮的啮合点到定位轴的轴心距离。

上述第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮以及第六齿轮的齿数相同；第七齿轮和第八齿轮的齿数相同。

上述第一齿轮的齿数为21，第二齿轮的齿数为27，第三齿轮的齿数为15，大齿轮的齿数为76，第七齿轮的齿数为21，第九齿轮的齿数为27，输出齿轮的齿数为27；

上述第五齿轮或第六齿轮与大齿轮的啮合点到定位轴的轴线的距离为265mm，第七齿轮与大齿轮的啮合点到定位轴的距离为125mm。

上述大齿轮前、后两侧面凹槽内各设置有4个滚轮。

还具有机壳、机壳由上护罩、下护罩、前端盖以及后端盖经螺栓连接组成；输出轴和空心轴经轴承设置在前、后端盖上；输出轴与前端盖之间设置有油封；空心轴与后端盖之间设置有油封。

还具有起自动啮合调节作用的自动调节架，自动调节架安装在传动轴上，第五齿轮和第六齿轮分别经轴承安装在一个轴上，该两个轴又安装在自动调节架上。

本实用新型的有益效果是：

1、在本发明人原有技术基础上，进行了改进。改进后的本新型在结构上更为紧凑合理。

2、在结构上巧妙地设计了定位轴，使得齿轮传动系统啮合传动时，以定位轴心为支点，大齿轮的一个啮合点为力点，大齿轮的另一啮合点（与前一啮合点相差180°）为重点，从而产生杠杆作用，其力臂长265cm，对应重臂长125mm，二者之比为2.12：1。因此，传动机实测节能30%左右（排除机械传动损耗）。

3、大齿轮的啮合传动利用了能量轮原理，即由第五、第六齿轮，一是与自动调节架以及轴承（安装该两个齿轮）组成自动调节器，因此，在输入机械负荷波动情况下，该两个齿轮始终保持与大齿轮形成良好啮合状态。

使用场合：输入轴联接电动机，则可输出转动力矩，带动各种工作机械。二是输入轴联接汽车内燃机动力输出轴，则可应用于汽车行业中。

本新型适用于矿山、冶金、化工等众多工业领域中。

附图说明

图1是本新型的结构图。

图2是图1沿A-A线剖面图（图2中齿轮啮合位置仅示出分度圆）。

具体实施方式

图中，3、支承法兰；9、滚轮组合件（由滚轮、轴承及轴组成）；10、轴；13、轴承；16、轴承；18、机座；19、轴承（型号213）；21、轴承（型号209）；23、支承法兰；25、轴承（117）；26、支承法兰；27、挡圈；29、挡圈；33、异形法兰；35、齿轮轴。