[实用新型]侧推可调螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶螺旋桨，具体涉及一种侧推可调螺旋桨。

背景技术

为了进一步提高船舶航行时的机动性和可操作性，侧向推进器目前被广泛地应用于各类船舶上。过去侧推器仅用来辅助停靠码头等工况，这样侧推器实际使用时间较短，对控制的要求不是太高，不需要使用无级控制。随着科技的不断发展，人类向深海的进军，使得船舶动力定位系统越来越受重视，对控制技术也提出了更高的要求。例如一些海上作业船舶（海洋考察船，半潜船等）要求侧推器能辅助船舶定位，这样侧推器必须使用无级控制。

目前比较常用的是固定螺距侧向推进器，这种侧推如果要满足无级控制，则必须使用交流变频异步电动机和变频器，来改变转速，以满足不同的推力要求。这种控制方法价格比较昂贵。船舶动力定位系统要求，随时能启动侧推来调整船舶位置，侧推器的使用时间会比较长，次数比较多，如果使用定距桨侧推器，由于定距桨侧推器无法保证在电机启动时的零推力，每次工作时，都必须启动电机，工作结束后，必须得停止电机。这对电机的损耗是比较大的，缩短了侧推器的使用期限。

发明内容

针对现有技术的可调螺旋桨存在价格昂贵、控制不方便的缺陷，本实用新型提供一种控制简便，价格低廉，可一直维持在运转状态而产生零推力的侧推可调螺旋桨。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下的技术方案：

侧推可调螺旋桨，包括传动轴，所述的传动轴内设置内油管，内油管一端与配油器相连，内油管另一端与油缸内的活塞相连接，内油管中部外套导架，导架开有滑槽，滑槽内有滑块，滑块套在曲柄销上，曲柄销连接在曲柄盘的底部，所述的滑块、曲柄销及滑槽做活动连接，曲柄盘上固定连接桨叶。工作油通过内油管与传动轴之间的空隙循环往回，推动活塞前后运动，从而带动导架沿轴向往还运动，滑槽推动滑块在槽中滑动，曲柄销带动曲柄盘一起转动，曲柄盘的转动带动桨叶的角度转变，实现桨叶螺距的改变。

本实用新型的侧推可调螺旋桨的优点有：

1、电机可采用交流普通异步电动机，价格低廉；不用考虑电机转速和转向的控制。

2、可调螺距螺旋桨在零螺距时推力为零的特性，可保证调距桨侧推器始终维持在运行状态，避免了经常启动电机，减小了对电机的损耗，增加了系统的可靠性。

3、通过控制桨叶螺距来改变推力大小，控制可靠、简单，有利于实现无级控制，满足船舶的高机动性能要求。

附图说明

图1 为实施例的结构示意图。

具体实施例

下面结合附图1与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

侧推可调螺旋桨，如图1所示，包括传动轴10，传动轴10内设置内油管9，内油管9一端与配油器14相连，内油管9另一端与油缸1内的活塞2相连接，内油管9中部外套导架8，导架8开有滑槽15，滑槽15内有滑块7，滑块7套在曲柄销6上，曲柄销6连接在曲柄盘4的底部，所述的滑块7、曲柄销6及滑槽15做活动连接，曲柄盘4上固定连接桨叶5。交流普通异步电动机通过主动轴联轴器11连接在主动轴13上。液压油泵与配油器14相连接。

当工作油经过内油管9内孔到达油缸1后腔室，工作油推动活塞2向前运动，活塞2推动导架8向前运动，油缸前腔室的液压油经过内油管9和传动轴10之间的空隙循环返回；当工作油经过内油管9和传动轴10之间的空隙到达油缸体前腔室，工作油推动活塞2向后运动，活塞2拉动导架8向后运动，油缸后腔室的液压油经过内油管9内孔循环返回。当导架8沿轴线作往复运动时，其中部外壁上的滑槽15推动滑块7在槽中滑动，曲柄盘4圆盘根部上的曲柄销6插在滑块7上带动曲柄盘4一起转动，桨叶固定安装在曲柄盘4上，曲柄盘4的转动带动桨叶的角度转变，实现桨叶螺距的改变。