[实用新型]履带板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于装甲车辆的履带板。

背景技术

目前，用于装甲车辆的履带板主要包括板体2、2个诱导耳1、多个铰接头5和多个铰接凹槽6，铰接头5和铰接凹槽6成交错并列在一个平面上，且两端交叉分布，以便于相同2块履带板配合连接；现有板体2两侧位于外侧铰接头处的现有板体内侧面3和现有板体外侧面4为向内倾斜的对称结构，即类似梯形状结构，板体2两侧长度不超过两侧的铰接头，参阅图1至图3。由于受车辆底盘结构的限制，都是采用此种结构形式。但它还是存在受力面积相对较小等缺点，特别是当车辆通过沼泽地时，受到一定有限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在不改变现有车辆底盘的情况下、能增大受力面积的履带板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括板体2、诱导耳1、铰接头5和铰接凹槽6，其特征是：在位于板体2外侧铰接头处设置有向外伸展的板体外侧延展板7。板体外侧延展板7相对于外侧铰接头外侧向外伸展30-70mm，优选60mm。板体外侧延展板7的宽度等于或小于板体2两端铰接凹槽6之间的宽度而成为凸块。

本实用新型也可在位于板体2内侧铰接头处设置有向内伸展的板体内侧延展板8。板体内侧延展板8相对于内侧铰接头内侧向内伸展3-7mm，优选6mm。板体内侧延展板8的宽度等于或小于板体2两侧铰接凹槽6之间的宽度而成为凸块。

本实用新型的有益效果是：通过在板体的一侧或两侧设置延展板，在不改变现有车辆底盘的情况下、能增大履带受力面积，从而可使车辆能更好地通过沼泽地等地形，它可应用于各种装甲车辆，以及履带消防车辆等。

附图说明

图1是现有履带板的结构示意图。

图2是图1的横剖结构示意图。

图3是图1的后视局剖结构示意图。

图4是实用新型的结构示意图。

图5是图4的横剖结构示意图。

图6是图4的后视局剖结构示意图。

图中：1-诱导耳，2-板体，3-现有板体内侧面，4-现有板体外侧面，5-铰接头，6-铰接凹槽，7-板体外侧延展板，8-板体内侧延展板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1，本实用新型包括板体2、诱导耳1、铰接头5和铰接凹槽6，在位于板体2外侧铰接头处设置有向外伸展的板体外侧延展板7，板体外侧延展板7。板体外侧延展板7相对于外侧铰接头外侧向外伸展30-70mm，优选60mm。为便于安装履带销，板体外侧延展板7的宽度等于或小于板体2两端铰接凹槽6之间的宽度而成为凸块，最优方案是板体外侧延展板7的宽度等于板体2两端铰接凹槽6之间的宽度。参阅图4至图6。

实施例2，本实用新型包括板体2、诱导耳1、铰接头5和铰接凹槽6，在位于板体2内侧铰接头处设置有向内伸展的板体内侧延展板8。因为本实用新型是在不改变车辆底盘情况下的技术改进，板体2的内侧可延展空间有限，通过计算和设计，板体内侧延展板8相对于内侧铰接头内侧向内伸展3-7mm，优选6mm。为便于安装履带销，板体内侧延展板8的宽度应等于或小于板体2两侧铰接凹槽6之间的宽度而成为凸块，最优方案是板体内侧延展板8的宽度等于板体2两侧铰接凹槽6之间的宽度。参阅图4至图6。

实施例3，本实用新型包括板体2、诱导耳1、铰接头5和铰接凹槽6，在位于板体2外侧铰接头处设置有向外伸展的板体外侧延展板7，板体外侧延展板7。板体外侧延展板7相对于外侧铰接头外侧向外伸展30-70mm，优选60mm。板体外侧延展板7的宽度等于或小于板体2两端铰接凹槽6之间的宽度而成为凸块。同时，在位于板体2内侧铰接头处设置有向内伸展的板体内侧延展板8。板体内侧延展板8相对于内侧铰接头内侧向内伸展3-7mm，优选6mm。板体内侧延展板8的宽度等于或小于板体2两侧铰接凹槽6之间的宽度而成为凸块。参阅图4至图6，其余同实施例1或2。