[实用新型]倒置式三轮车转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车转向装置，尤其是一种防侧翻的倒置式三轮车转向装置。

背景技术

倒置式三轮车，即前面两个车轮，后面一个车轮的三轮车，由于其结构新颖，使用方便，能够在乘骑过程中作业被广泛应用，尤其是应用于乘载儿童或货物，以及用于环卫清洁等方面。传统的倒置式三轮车转向系统都是由前车架和后车架之间的转轴来实现的，其中转轴与前后车架相互垂直，由于传统的转轴与车架之间的连接关系，在转向时会使三轮车的重心偏向所需转弯的另一侧，导致重心不稳，如转向速度过快，可能会导致翻车。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种三轮车转向装置，解决了传统的三轮车在转向时由于重心偏移，容易侧翻的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种三轮车转向装置，包括前车架、后车架连接梁和连接前车架和后车架连接梁的转轴，所述的转轴向前倾斜，其轴线与水平面的夹角小于90度，最优设置在70度到90度之间；为了转向装置在转向时不会对转轴造成过大的磨损，可以在转轴穿过前车架的顶部处设有弹簧片，由螺帽固定在转轴上。

为了使本实用新型能更好的实施：该三轮车转向装置还包括两个阻尼器，该两个阻尼器的一端固定在前车架底部并分布在转轴两侧，另一端安装在同一块固定条的两端，该固定条中部固定在后车架连接梁上，其中阻尼器与固定条的连接以及固定条与后车架连接梁的连接均为活动连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：将转轴向正前方倾斜一定的角度，需要转向时，前车架的重心向外侧偏移，而后车架的重心会向内侧偏移，这样整个车辆的重心始终处于车辆中心，起到很好的稳定效果，避免了侧翻的问题；另外在转轴的两侧各设置一个阻尼器，在急转弯时，阻尼器会吸收掉部分惯性力，使转轴更加平稳转向。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型水平剖视图；

图3是本实用新型安装结构示意图；

其中：1、前车架，2、后车架连接梁，3、转轴，4、弹簧片，5、螺帽，6、阻尼器，7、固定条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1所示，提供一种三轮车转向装置，该转向装置包括前车架1、后车架连接梁2和连接前车架1和后车架连接梁2的转轴3，如图2所示，所述的转轴3向前倾斜，其轴线与水平面的夹角为80度，需要转向时，前车架的重心向外侧偏移，而后车架的重心会向内侧偏移，这样整个车辆的重心始终处于车辆中心，起到很好的稳定效果，避免了侧翻的问题；在转轴3穿过前车架1的顶部处设有弹簧片4，由螺帽5固定在转轴3上，使转向装置在转向时不会对转轴造成过大的磨损；如图3所示，该三轮车转向装置还包括两个阻尼器6，该两个阻尼器6的一端固定在前车架1底部并分布在转轴3两侧，另一端安装在同一块固定条7的两端，该固定条7中部固定在后车架连接梁2上，其中阻尼器6与固定条7的连接以及固定条7与后车架连接梁2的连接均为活动连接，在急转弯时，阻尼器会吸收掉部分惯性力，使转轴更加平稳转向。