[实用新型]一种空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器。

背景技术

目前，应用于内燃机、工程机械、特种或专用车辆的塑料空气滤清器按照进气口位置不同分为上端进气和下端进气两种，下端进气的塑料空气滤清器的排尘口与中间壳体或上盖一体注塑成型，排尘口为圆形，直径只有40mm，由于受到排尘口面积小的影响，经旋流粗滤器滤出的灰尘无法经排尘口顺利排出，又被吸入滤芯，致使滤芯容尘负荷增加，滤芯的保养周期和使用寿命缩短，提高车主或司机的的劳动强度以及整车的维护费用，一旦滤芯保养次数过多造成滤芯滤清效率下降，灰尘将直接进入发动机，造成发动机早磨。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于装配且排尘效果好的安装有排尘斗的塑料空气滤清器。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括上端一侧带有排尘口的中间壳体、上盖、安全滤芯、主滤芯、旋流粗滤器、卡子和下盖，其特征在于所述的排尘口为长方形，在排尘口上固定设置有排尘斗，排尘斗上设置有排尘阀，排尘口与排尘斗之间设置有橡胶密封圈。

本实用新型所述的排尘斗上端为与排尘口相匹配的长方形，排尘斗下端为与排尘阀相匹配的圆形。

本实用新型所述的排尘口的宽为50 mm 、长为125mm。

本实用新型积极效果如下：本实用新型排尘斗为漏斗形状，排尘口面积比原来大大增加，经旋流粗滤器滤出的灰尘可以顺利进入排尘口并通过排尘阀排出，可以有效的提高空气滤清器的粗滤效率，大大降低了滤芯的容尘负荷，延长了滤芯的保养周期和使用寿命，大大减轻了驾驶员的劳动强度和整车的维护费用，由于滤芯保养和拆卸的次数减少，降低了滤芯失效和发动机早磨的风险，改善了空气滤清器的可靠性、耐久性和使用保养的方便性，能够更加有效地保护发动机，且与原结构相比不占用更大空间，易于安装。

本实用新型空气滤清器为全塑料结构，结构简单紧凑、密封可靠、粗滤效率高，且排尘口、排尘斗和排尘阀均无需保养，能够有效改善发动机运行环境，大大延长了发动机的使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型排尘斗结构示意图；

附图3为本实用新型排尘斗俯视结构示意图；

附图4为本实用新型排尘口结构示意图。

在附图中：1排尘阀、2排尘斗、3橡胶密封圈、4排尘口、5上盖、6中间壳体、7安全滤芯、8主滤芯、9旋流粗滤器、10卡子、11下盖。

具体实施方式  

如附图1、2、3、4所示，本实用新型空气滤清器的中间壳体6和排尘口4均采用工程塑料注塑成型，排尘口4为宽50 mm 、长125mm的长方形，将排尘斗2用自攻螺钉紧固到中间壳体6的排尘口4上，中间通过橡胶密封圈3压紧密封，在所述的排尘斗2上设置有排尘阀1，所述的排尘斗2上端为与排尘口4相匹配的长方形，排尘斗2下端为与排尘阀1相匹配的圆形，上盖5与中间壳体6用自攻螺钉紧固，安全滤芯7和主滤芯8均通过发泡成型的聚氨脂与上盖5配合时的径向膨胀量进行密封和定位，旋流粗滤器9直接套装在主滤芯8的后端，卡子10装配到下盖11上后可以灵活转动，利用卡子10弹簧钢丝的变形力将下盖11紧固到中间壳体6上并将主滤芯8和旋流粗滤器9压紧进行轴向定位。

在工作时，带有灰尘的脏空气由中间壳体6下端的进气口进入空气滤清器总成，经旋流粗滤器9过滤后，灰尘在高速气流作用下，由于离心力作用被甩到壳体外壁的上端进入排尘斗2，排尘阀1会随着发动机的脉冲开闭，当排尘阀1打开时灰尘在重力作用下排出，除去大部分灰尘的空气再经过主滤芯8、安全滤芯7两级过滤后，干净空气由上盖5的出气口进入发动机。

如附图2、3、4所示，本实用新型排尘斗2为漏斗形状，排尘口4由原来的直径为40mm的圆形做成宽50 mm 、长为125mm的长方形，面积比原来大大增加，经旋流粗滤器9滤出的灰尘可以顺利进入排尘斗2并通过排尘阀1排出，可以有效的提高空气滤清器的粗滤效率，大大降低了滤芯的容尘负荷，延长了滤芯的保养周期和使用寿命，大大减轻了车主或司机的劳动强度和整车的维护费用，由于滤芯保养和拆卸的次数减少，降低了滤芯失效和发动机早磨的风险，改善了空气滤清器的可靠性、耐久性和使用保养的方便性，能够更加有效地保护发动机，且与原结构相比不占用更大空间，易于安装。

本实用新型空气滤清器为全塑料结构，结构简单紧凑、密封可靠、粗滤效率高，且排尘口4、排尘斗2和排尘阀1均无需保养，能够有效改善发动机运行环境，大大延长了发动机的使用寿命。