[实用新型]具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于制造船舶、海洋平台等甲板的钢板，特别涉及一种具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板。

背景技术

目前，现有的船舶、海洋平台甲板用钢一般使用环氧类防腐漆、醇酸类甲板漆，存在防腐使用寿命短、耐候性不佳、耐磨性差、易粉化、耐腐蚀性差，以及韧性差，在吊装、施工过程中，极易造成涂层的损坏，影响防腐蚀效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板，具有耐候性、耐磨性、耐撞击性、耐腐蚀性能优良，具有良好的隔热保温性能。

本实用新型采用的技术方案是：具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板，主要由钢板组成，长方形钢板有两个平面，分别为外平面和内平面；其特征在于：在钢板的外平面依次涂有无机硅酸锌底漆外涂层、环氧隔热中间漆层和耐磨防滑聚氨酯甲板漆层；在钢板的内平面依次涂有无机硅酸锌底漆内涂层和环氧树脂防腐漆层，其中钢板的长度在4000～13000mm之间，宽度在1000～3000mm之间，厚度在1.5～25mm之间，无机硅酸锌底漆外涂层的厚度为0.04～0.08mm之间，环氧隔热中间漆层的厚度为0.1～0.3mm之间，耐磨防滑聚氨酯甲板漆层的厚度为0.1～0.5mm之间，无机硅酸锌底漆内涂层的厚度为0.04～0.08mm之间，环氧树脂防腐漆层的厚度为0.1～0.2mm之间。

较优的具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板，是钢板的长度为12000mm，宽度为2600mm，厚度为10mm，无机硅酸锌底漆外涂层厚度为0.07mm，环氧隔热中间漆层的厚度为0.2mm，耐磨防滑聚氨酯甲板漆层的厚度为0.4mm，无机硅酸锌底漆内涂层的厚度为0.06mm，环氧树脂防腐漆层的厚度为0.15mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板，具有优良的耐候性、耐磨性、耐冲击性、抗腐蚀性能、以及隔热保温性能等优点。施工简单、快捷，不用再对钢板喷砂除锈，可直接在内外无机硅酸锌底漆上直接焊接施工。耐磨防滑聚氨酯甲板漆层所用的涂料生产工艺简单，性能价格比好，其涂层具有优良的附着力、耐磨性、耐候性、耐光老化性、耐海水性及耐盐雾性，其中耐人工气候老化试验(耐紫外光UVB-313)达到4000h，耐磨性(1000g/1000r)不大于30mg，耐盐雾试验达到2000h涂层完好，耐人造海水性不小于720h，防滑性不小于0.9，与环氧隔热中间漆层粘结性好。环氧隔热中间漆具有隔热功能，其传热系数为0.092W/M.K。

附图说明

图1是本实用新型具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板结构示意图。

图中，1-钢板，2-无机硅酸锌底漆外涂层，3-环氧隔热中间漆层，4-耐磨防滑聚氨酯甲板漆层，5-无机硅酸锌底漆内涂层，6-环氧树脂防腐漆层。

具体实施方式

实施例1：以一个具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板为例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1。本实用新型具有耐磨防滑聚氨酯甲板漆的复合钢板，主要由钢板1组成，钢板1的长度为12000mm，宽度为2600mm，厚度为10mm。长方形钢板1有两个平面，分别为外平面和内平面。

在钢板1的外平面依次涂有无机硅酸锌底漆外涂层2、环氧隔热中间漆层3和耐磨防滑聚氨酯甲板漆层4；在钢板1的内平面依次涂有无机硅酸锌底漆内涂层5和环氧树脂防腐漆层6。其中，所述的无机硅酸锌底漆外涂层2厚度为0.07mm，环氧隔热中间漆层3的厚度为0.2mm，耐磨防滑聚氨酯甲板漆层4的厚度为0.4mm，无机硅酸锌底漆内涂层5的厚度为0.06mm，环氧树脂防腐漆层6的厚度为0.15mm。

耐磨防滑聚氨酯甲板漆层4是双组分常温固化性涂料，该涂料是由羟基丙烯酸树脂、聚醚多元醇、及1，6-己二异氰酸酯三聚体，溶剂，少量的助剂和一定数量的耐候颜填料配制而成。耐磨防滑聚氨酯甲板漆层4具有性能价格比好，其涂层具有优良的附着力、耐磨性、耐候性、耐光老化性、耐海水性及耐盐雾性，其中耐人工气候老化试验(耐紫外光UVB-313)达到4000h，耐磨性(1000g/1000r)不大于30mg，耐盐雾试验达到2000h涂层完好，耐人造海水性不小于720h，防滑性不小于0.9，与环氧隔热中间漆层3粘结性好。现场施工简单、快捷。