[实用新型]汽车陷车自救扣垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是安装在轮胎上的防滑、阻滑装置，具体是一种汽车陷车自救扣垫。

背景技术

汽车行驶在泥坑较多的路面时，经常出现陷车的情况，无法前行，只能等待其他车辆的牵引救援；另外北方冬季路面易积雪结冰，积雪结冰后直接导致汽车轮胎与路面之间摩擦力降低，尤其是行驶在上坡路段时，汽车轮胎更易发生打滑现象，存在安全隐患。为解决这个问题，目前有些专利提出了如防滑链、镶钉轮胎等技术方案，这些专利为提高轮胎与冰雪路面的防滑能力起到了一定的作用，但由于装卸时不方便，防滑效果不明显，所以到目前为止应用不甚广泛。

发明内容

本实用新型的发明目的是针对上述问题，提供一种便于携带和装卸的汽车陷车自救扣垫。

本实用新型通过以下技术方案来实现：汽车陷车自救扣垫横截面整体呈“︺”形，扣垫内侧设有与轮胎辙纹吻合的扣合槽、外侧有防滑块；所述的防滑块与扣垫连为一体。

所述的扣合槽是指位于扣垫内侧中部的扣合槽以及两侧的扣合槽。

所述的防滑块两个一组，呈“一”字形。

所述的防滑块两个一组，呈“八”字形。

采用上述技术方案的积极效果：本实用新型横截面整体呈“︺”形，使用时直接扣合在轮胎上即可，方便快捷；卸载时，将扣合槽脱离轮胎即可，操作简单，达到了无需其他车辆牵引营救可自行解决陷车问题，即达到了自救的目的；在内侧设置有扣合槽，使得扣合更加紧密；在外侧设置有防滑块，增大了轮胎与地面的摩擦力，增加了防滑效果。

四、附图说明

图1是本实用新型的外侧结构示意图；

图2是本实用新型的内侧结构示意图；

图3是图1中A-A向结构示意图；

图4是本实用新型第二种实施方式的外侧结构示意图。

图中：1、1a扣合槽，2防滑块。

五、具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步说明：图1是本实用新型的外侧结构示意图，图2是本实用新型的内侧结构示意图，图3是图1中A-A向结构示意图，如图1、图2、图3所示，汽车陷车自救扣垫横截面整体呈“︺”形，便于直接与轮胎扣合，装卸快捷。汽车陷车自救扣垫内侧设有与轮胎辙纹吻合的扣合槽1、1a。为增加汽车陷车自救扣垫与轮胎的摩擦力，可在该扣垫内侧中部设置扣合槽1、该扣垫两侧设置扣合槽1a，根据不同轮胎的辙纹以及型号设置扣合槽1、1a的相应形状以及大小，其中中部设置的扣合槽1与轮胎正面的辙纹相吻合，两侧的扣合槽1a与轮胎侧面的辙纹相吻合。汽车陷车自救扣垫外侧有防滑块2，防滑块2与垫连为一体，其中为了增加防滑块2与地面之间的摩擦力，可将并排的每两个防滑块2设置为一组，每组整体呈“一”字形。

图4是本实用新型第二种实施方式的外侧结构示意图，如图所示，汽车陷车自救扣垫外侧设置有防滑块2，防滑块2与垫连也为一体，为了增加防滑块2与地面之间的摩擦力，可将并排的每两个防滑块2设置为一组，每组整体呈“八”字形。另外，为保持安装该扣垫的轮胎外表面与本车其他轮胎外表面整体美观，可将防滑块的形状设置为与轮胎外纹路一致。

当汽车出现陷车以及行驶在易于陷车的路段时，可将该扣垫的两端稍稍向两侧掰开，扣合在轮胎的外表面，上下移动，使扣合槽与轮胎充分扣合，可根据实际需要，在轮胎外扣合两到三个该扣垫，使扣垫覆盖整个轮胎。使用后，直接将扣合在轮胎上的该扣垫掰开卸下，随车携带，操作简单，实用性强。