[实用新型]磁悬浮电动汽车支承驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车支承驱动系统，具体地，涉及一种磁悬浮电动汽车支承驱动系统。

背景技术

伴随全球经济的发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变得日益紧缺。在城市中作为主要交通工具，例如公共交通车辆、出租车辆以及私家车辆等循环往复在城市中行驶，它不仅消耗了大量的石油能源，而且石油的大量使用，排放出大量有害气体，造成严重的环境污染，有害于人们的身体健康。如果不及时解决这些不良问题，则会给城市居民的工作、学习、生活带来无形的危害，有碍于城市物质文明的健康发展，因此电动汽车作为燃油汽车的替代运输工具越来越受到人们的重视。

但就现有的电动汽车而言，其驱动系统多套用燃油汽车的驱动系统，即动力源输出动力，动力依次经离合器、减速器、差速器，到达行走终端（即车轮）。此种驱动系统，对于目前蓄电池容量偏小的电动汽车来说，如此多环节的动力传递，降低了电动汽车电能向机械能的转换效率。

鉴于现有技术的上述缺陷，需要提供一种新型的电动汽车支承驱动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的磁悬浮电动汽车支承驱动系统，以克服现有技术的上述问题，该磁悬浮电动汽车支承驱动系统能够提高电动汽车电能向机械能的转化效率，从而降低能耗，改善电动汽车的动力性能。

上述目的通过如下技术方案实现：磁悬浮电动汽车支承驱动系统，包括后轮磁悬浮支承驱动系统、前轮磁悬浮支承系统和检测控制系统，所述后轮磁悬浮支承驱动系统包括轴向磁悬浮后差速器、动力磁悬浮轴承、后调速离合器、后半轴及固定于该后半轴的后车轮，其中所述轴向磁悬浮后差速器两侧对称布置有所述动力磁悬浮轴承、后调速离合器、后半轴和后车轮；所述前轮磁悬浮支承系统包括轴向磁悬浮前差速器、径向磁悬浮轴承、前调速离合器、前半轴及固定于该前半轴的前车轮，其中所述轴向磁悬浮前差速器两侧分别对称布置有所述径向磁悬浮轴承、前调速离合器、前半轴和前车轮；所述检测控制系统包括控制器和传感器，所述控制器包括机电协调控制器和悬浮驱动控制器，并通过线路连接于所述轴向磁悬浮后差速器、轴向磁悬浮前差速器、动力磁悬浮轴承、径向磁悬浮轴承、后调速离合器和前调速离合器；所述径向磁悬浮轴承和动力磁悬浮轴承的定子均固定于电动汽车的车架上，所述前半轴穿过相应的所述前调速离合器和所述径向磁悬浮轴承的转子中心，并固定于该前调速离合器和径向磁悬浮轴承的转子，所述后半轴穿过相应的所述后调速离合器和所述动力磁悬浮轴承的转子中心，并固定于该后调速离合器和动力磁悬浮轴承的转子。

通过上述技术方案，本实用新型的磁悬浮电动汽车支承驱动系统利用磁悬浮及电机技术将车身悬浮，使前后车轮的前、后半轴无摩擦、无磨损地支承车身，并驱动后半轴旋转带动车轮沿地面滚动行驶。而调速离合器的作用是电动汽在车静止、启动、慢速倒车、减速或制动，以及低速运行时实现直接摩擦支承车身，并可通过减速踏板控制支承的摩擦力大小，以控制汽车的运行速度。所述动力磁悬浮轴承的定子固定于车架上，后半轴穿过其转子的中心与转子固定，并在闭环控制系统控制下产生支承车身的磁悬浮力和驱动电动汽车运行的电磁转矩。所述径向磁悬浮轴承的定子固定于车架上，前半轴穿过其转子的中心与该转子固定，并在闭环控制系统控制下产生磁悬浮力悬浮支承电动汽车的车身。本实用新型的磁悬浮电动汽车支承驱动系统通过磁悬浮技术实现了半轴与车架之间实现无摩擦、无磨损支承，并通过电磁转矩直接驱动半轴旋转以带动车轮，缩短了传动链，提高了驱动效率，从而显著地降低了能耗，改善了电动汽车的动力性能。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的磁悬浮电动汽车支承驱动系统的原理示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的径向磁悬浮轴承和动力磁悬浮轴承的简化示意图。

图中：1轴向磁悬浮后差速器；2动力磁悬浮轴承；3调速离合器；4半轴；5车轮；6轴线磁悬浮前差速器；7径向磁悬浮轴承；8控制器；9悬浮驱动控制器；10机电协调控制器；11定子；12转子。

具体实施方式

以下结合附图描述本实用新型磁悬浮电动汽车支承驱动系统的具体实施方式。

本实用新型的磁悬浮电动汽车支承驱动系统主要利用磁悬浮及无轴承电机技术将车身悬浮，使得固定车轮的半轴无摩擦、无磨损地支承车身，并驱动半轴旋转以带动车轮沿地面滚动行驶。