[实用新型]一种转向管柱的管子连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管子、管道的连接件，尤其涉及一种应用于汽车转向系统中的转向管柱总成用的管子连接件，用于管子之间的配合连接。

背景技术

目前，转向管柱总成是汽车转向系统中的重要部件之一，主要起传递驾驶员施加给转向盘的转矩，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的作用。随着汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，对汽车零部件的质量要求也越来越高，汽车转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的重要部件，其质量可靠性越来越受到各汽车厂家和用户的重视。对于转向管柱总成，不仅要求具有足够的强度，而且还要求在发生碰撞时能够产生合适的位移和变形，吸收撞击能量，减轻对驾驶员的伤害，因此转向管柱总成的耐久性试验变得更加复杂。

而转向管柱总成中的管子是转向管柱的主要零件，是直接影响车辆正常行驶和转向的重要零件。而管子与管子的连接方法，也是转向管柱结构多样化及低成本的一个研究方向。

如图1所示，现有的传统管子与管子的连接方式采用在管子和管子之间设置了结构复杂的塑料套管，该结构复杂的塑料套管将两个管子连接，但是现有技术下的塑料套管模具结构复杂，产品不合格率高，且成本较高，不利于部分低成本产品开发。

故现需要一种新型的管子连接件，非但其连接效果好，而且需要结构简单，成本低，能适用于低成本产品。

实用新型内容

为了解决现有技术下的转向管柱总成中的管子与管子之间的连接件结构复杂，开模困难，产品不合格率高，且成本较高的问题，本实用新型提供了一种转向管柱的管子连接件，其具体结构如下所述：

一种转向管柱的管子连接件，包括需连接的管子组，其特征在于：

在需连接的管子组的一号管子和二号管子之间的设置有一中空的套状的连接件，该连接件的一端插入管子组的二号管子内，另一端套在管子组的一号管子上。

此处设计的目的在于，连接件的一端深入二号管子个管身内，与其配合连接，而另一端套在一号管子，即等于将一号管子和二号管子连接，且该连接件为塑料制成，这种结构简化模具设计，缩短开发周期，大大降低产品不合格率。

根据本实用新型的一种转向管柱的管子连接件，其特征在于，所述的连接件，其外径等于二号管子的内径，连接件的内径则略大于一号管子的外径0.1～0.2MM。

此处设计的目的在于，连接件的外径等于二号管子的内径，由于连接件本身为塑料制成，故具有一定的弹性，使得两者能套接配合，而连接件的内径略大于一号管子的外径0.1～0.2MM，使连接件与一号管子为间隙配合，当施加一定力能够实现滑动，准确定位的同时也不影响转向使用功能。

根据本实用新型的一种转向管柱的管子连接件，其特征在于，所述的连接件，其件身上开有定位凸起，且该定位凸起的位置与二号管子的定位管孔对应。

此设计的目的在于，由于连接件的外径等于二号管子的内径，故将连接件插入二号管子时，该连接件上的定位凸起会从二号管子的定位管孔处凸出，将连接件固定，而拆除时只需按下该定位凸起，即可将连接件与二号管子分离，拆装极其方便，其成本可降低10％，具有明显的降低成本效果。

使用本实用新型的一种转向管柱的管子连接件获得了如下有益效果：

1.本实用新型的转向管柱的管子连接件，结构简单，简化了模具设计，缩短开发周期，开模成本低，且成品合格率高，连接效果好。

2.本实用新型的转向管柱的管子连接件，与现有技术下较复杂的两端套接的塑料套管相比，成本可降低10％，具有明显的降低成本效果。

附图说明

图1为现有技术下的采用两端套接的塑料套管的管子与管子连接示意图；

图2为本实用新型的转向管柱的管子连接件的具体结构示意图；

图3为本实用新型的转向管柱的管子连接件的具体使用装配示意图；

图4为本实用新型的转向管柱的管子连接件的装配后的A-A向剖面图；

图中：1-一号管子，2-二号管子，3-定位管孔，A-连接件，A1-定位凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的转向管柱的管子连接件做进一步的描述。

实施例

如图2至图4所示，本实用新型的转向管柱的管子连接件具体装配如下：