[实用新型]柴油机气压起动器

说明书

技术领域

本实用新型属于空气动力学领域，特别是柴油机气压起动器。

背景技术

现有的柴油机气压起动器，在使用中经常出现用气量大,起动次数低,齿合率低,易打齿,油封冲落,起动齿轮卡死等现象,有的起动后还会靠惯性发生第二次打齿现象。本实用新型研发一种体积小,制造成本低,结构简单操的气压起动器，是为了克服电起动与齿轮起动的弱点，以及起动后再次打齿现象的发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种体积小,制造成本低,结构简单操作方便的气压起动器。

本实用新型柴油机气压起动器是按以下方案实现的：

本实用新型柴油机气压起动器，包括外壳、起动器轴、气室、叶轮，叶轮的叶片冲压固定在轴上, 叶片采用了凹面形，以利安装和加工，外壳包括后端轴承室，中间轴承室，固定室，前端轴承室，起动器的后端轴承安装在盖板内侧的后端轴承室中，中间轴承安装在中间轴承盖板上的中间轴承室；轴的气室以外部分直径略小于气室内轴的直径,以利中间轴承的安装;在轴的后部开有六公分长的花键轴,使起动齿轮可在花键轴上面移动, 花键轴外面是直径更小的高速轴承，以利起动齿轮的安装,在起动齿轮内侧安装一个平面压力轴承以减小摩擦,在起动齿轮外侧再安装一个张力弹簧,起到分离齿轮的作用。

本实用新型动力部分也就是气室部分，采用进气口在上，排气口在下，并且在同侧，这样从气流进入气室到逸出气室就形成了一个完整的动力循环，从而保证了动力的充足；位于气室内轴上的叶片采用了凹面形，可以更加承接动力并减少阻力。

本实用新型为了克服电起动与齿轮起动的弱点以及起动后再次打齿现象的发生, 重新设计一种带有花键的轴及与之配套的起动齿轮，这样就保证了起动齿轮的正常运行,从而也彻底避免了打齿现象的发生。具有体积小,制造成本低,结构简单操作方便,气流无分支,齿合率百分之百,打齿率为零的优点,故障率较低,清洁环保无污染，安装方便经久耐用,是气压起动器的理想换代产品。

附图说明

图1为本实用新型外壳图，

图2为本实用新型机体俯视图，

图3为本实用新型起动轴平面图，

图4为本实用新型叶轮图。

图中，1为后端轴承，2为中间轴承，3为平面压力轴承，4为高速轴承，5为花键轴，11为后端轴承室，12为中间轴承室，13为固定室，14为进气口，15为前端轴承室，17为排气口。

具体实施方式                                   

下面结合附图，对本实用新型作详细描述，本柴油机气压起动器，包括外壳、起动器轴，叶轮，叶轮的叶片冲压固定在轴上,以利安装和加工，外壳包括后端轴承室11，中间轴承室12，固定室13，前端轴承室15，起动器的后端轴承1安装在盖板内侧的后端轴承室11中，中间轴承2安装在中间轴承盖板上的中间轴承室12;轴的气室以外部分略小于气室内轴的直径,以利中间轴承的安装;在轴的后部开有六公分长的花键轴5,使起动齿轮可在花键轴5上面移动, 花键轴5外面为尺寸更小的高速轴承4，以利起动齿轮的安装,在起动齿轮内侧安装一个平面压力轴承3以减小摩擦,在起动齿轮外侧再安装一个张力弹簧,起到分离齿轮的作用。

本实用新型动力部分也就是气室部分，采用进气口14在上，排气口17在下，并且在同侧，这样从气流进入气室到逸出气室就形成了一个完整的动力循环，从而保证了动力的充足；位于气室内轴上的叶片采用了凹面形，可以更加承接动力并减少阻力。

本实用新型使用时，首先通过安装在轴套上的手柄顺着开在起动器外壳上的滑道将起动齿轮向外移动，使之与柴油机飞轮上安装的大齿轮咬合，再将手柄向上到一切口中使之固定，然后开动气压开关，气流推动叶轮带动机器轴，装在轴上的起动齿轮靠花键轴的带动起动柴油机，起动后将轴套手柄拉下自动恢复原位，随之起动齿轮靠张力弹簧的顶力自动与飞轮上的齿轮分离，这样就成功完成了起动工作。起动后的起动齿轮在弹簧的顶压下不会移动，杜绝了起动后再次打齿现象的发生, 同时某些机型的惯性打齿现象也被彻底根治。