[实用新型]制动踏板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动踏板，特别涉及一种乘用类制动踏板机构。

背景技术

汽车制动踏板就是行车制动器(脚刹)的踏板，主要作用是刹车减速或停车。在当前汽车行业中，使用的制动踏板基本上都是由钣金件构成，通过钣金成型，然后点焊拼接而成。此种结构的制动踏板不论是在总成刚度上，还是在自身重量上，都不是很理想。同时踏板支架部分的焊接工艺较复杂，制造和装配精度以及生产一致性不易保证，降低了行车过程中的安全性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自身重量较轻、刚度大、制造及装配精确度高的新型制动踏板。

为解决上述技术问题，所述的制动踏板机构，包括凹槽形制动踏板支架，与所述制动踏板支架连接的制动踏臂，与所述制动踏臂底部连接的制动踏块，其特征在于：所述制动踏板支架两侧设有一组平行销孔，该制动踏板支架的正对着制动踏臂的凹槽面上设有螺孔，所述制动踏臂通过穿过所述销孔的销轴与所述制动踏板支架连接。

其中，所述制动踏臂的中间处设有通孔。

其中，所述制动踏臂为中空盒装。

其中，所述制动踏臂的材质为金属钣金。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：1、所述制动踏板机构的制动踏臂与制动踏板支架通过销轴连接，而非点焊拼接而成，刚度大，制造工艺简单。2、所述制动踏板机构的安装及制造精确度大大提高，有效地确保了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型制动踏板机构的轴向结构示意图。

图2为本实用新型制动踏板机构的主视图。

图中：1.制动踏板支架，2.制动踏臂，3.销孔，4.销轴，5.制动踏块，6.螺孔，7.通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，一种制动踏板机构，包括凹槽形制动踏板支架1，与所述制动踏板支架1连接的制动踏臂2，与所述制动踏臂2底部连接的制动踏块5，其特征在于：所述制动踏板支架1两侧设有一组平行销孔3，该制动踏板支架1的正对着制动踏臂2的凹槽面上设有螺孔6，所述制动踏臂2通过穿过所述销孔3的销轴4与所述制动踏板支架1连接。

其中，所述制动踏臂2的中间处设有通孔7。

其中，所述制动踏臂2为中空盒装。

其中，所述制动踏臂2的材质为金属钣金。

所述制动踏板支架1采用铸铝工艺，比普通制动踏板采用的钣金件减轻了不少自身重量。该制动踏板支架1用于支撑制动踏臂2，并与车身固定。所述制动踏板支架1两侧设有一组平行销孔3，所述制动踏臂2通过穿过所述销孔3的销轴4与所述制动踏板支架1连接，克服了以往采用点焊拼接所带来的刚性差的缺点。

该制动踏板支架1的正对着制动踏臂2的凹槽面上设有螺孔6，该螺孔供制动踏板总成及和车身联接所用。

所述制动踏臂2的中间处设有通孔7，该通孔7供真空助力器推杆连接所用。所述制动踏臂2为中空盒装，所述制动踏臂2的材质为金属钣金，这样的结构既减轻了制动踏臂2的自身重量，又加大了其刚度。

连接在制动踏臂2底部的制动踏块5为橡胶与钣金组合件，坚固耐用，自身重量又不会很重。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：1、所述制动踏板机构的制动踏臂与制动踏板支架通过销轴连接，而非点焊拼接而成，刚度大，制造工艺简单。2、所述制动踏板机构的安装及制造精确度大大提高，有效地确保了行车安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。