[实用新型]汽车防撞安全系统的电机飞轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶中的安全自动保护装置领域，具体为一种汽车防撞安全系统的电机飞轮机构。

背景技术

现有的电机飞轮机构使用紧固螺栓驱动飞轮，长时间使用，可能会磨损电机主轴，并最终导致电机无法驱动飞轮。而且飞轮没有限位机构，可能会出现飞轮旋转过度而致使钢丝绳卡死的现象。。

发明内容

为了克服现有的电机飞轮机构可能会磨损电机主轴的不足, 本实用新型旨在提供一种汽车防撞安全系统的电机飞轮机构，该机构将电机转动力矩通过飞轮带动钢丝绳拉动刹车踏板，实现自动刹车。同时实现限制刹车踏板行程及自动回到原位的功能。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：所述汽车防撞安全系统的电机飞轮机构包括与电机输出轴相联的飞轮，其结构特点是，所述飞轮置于一壳体内，所述壳体的一端与一盖板相连，该壳体的另一端与一底板相连；刹车用钢丝绳的一端缠绕在飞轮上，另一端与刹车踏板相连。

在所述盖板外设有一铜螺栓，该铜螺栓的螺栓头的背部装有一防止飞轮旋转过度的位置传感器，可防止飞轮旋转过度，铜螺栓可避免位置传感器接收到错误信号。

所述飞轮开有一钢丝绳孔，所述盖板上开有一螺纹孔，所述钢丝绳穿过该钢丝绳孔，并由一装在螺纹孔内的螺栓固定在钢丝绳孔内，当飞轮转动时，通过钢丝绳控制刹车板。

为了防止飞轮窜动，减轻飞轮对电机输出轴的磨损，所述电机的输出轴上设有限制飞轮沿着电机的输出轴轴向窜动的卡簧。

藉由上述结构，飞轮连接在电机主轴上，钢丝绳的一端固定在飞轮的一侧。通过电机主轴转动带动飞轮旋转，从而使钢丝绳拉动刹车踏板，实现自动刹车功能。同时在飞轮机构的盖板安装位置传感器，飞轮旋转一定角度至传感器感应到信号后电机停止转动，使钢丝绳带动刹车踏板实现刹车；刹车动作完成后，电机反转使飞轮回转至原位传感器感应到信号，电机停止，从而使钢丝绳回位，实现刹车踏板回到原位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本机构通过电机带动钢丝绳实现自动刹车、自动回位，并可防止刹车过度。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图2是图1在飞轮处的横截面图。

图3是本实用新型所述铜螺栓及位置传感器的安装示意图。

在图中

1-电机；       3-底板；          4-飞轮；     5-壳体；

6-盖板；       7,9,10-螺纹孔；    8-钢丝绳；     11-钢丝绳孔；

12-位置传感器；  13-铜螺栓；    14-钢丝绳出孔。

具体实施方式

一种汽车防撞安全系统的电机飞轮机构，如图1所示，底板3通过螺栓固定在电机1上，飞轮4套在电机1的输出轴上，并将平键安装在飞轮4与电机1所开的槽内，由电机1驱动飞轮4旋转。卡在电机1输出轴上的卡簧槽中的卡簧2，用以限制飞轮4位置。壳体5用螺栓连接在底板3上，内部孔防止飞轮4上的钢丝绳8滑出。位置传感器12固定在盖板6上，盖板6以螺栓连接在壳体5上。

如图3所示，作为位置传感器12信号源的磁铁用胶固定在铜螺栓13背部的凹槽内，铜螺栓13固定在螺纹孔9上，选用铜螺栓13是因为铜可以屏蔽电磁信号，避免位置传感器10接收到错误信号，螺栓螺杆较长，这样从图2所示壳体5中的螺纹孔7处安装一枚长螺栓，就可以限制飞轮4旋转过度或回转过度。钢丝绳8从钢丝绳孔11穿过，用螺栓由孔10将钢丝绳8的一端紧紧卡在钢丝绳孔11内，钢丝绳8的另一端从壳体4上的钢丝绳出口14穿出，并与刹车踏板相连，由此，钢丝绳8即可连同飞轮4一起随电机1的主轴的旋转而旋转，实现钢丝绳8控制刹车的目的。