[实用新型]叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叶轮，特别涉及一种具有交错扇叶的叶轮。

背景技术

现有的电子设备中，内部的电子元件运作时会产生热能，然而随着热能的滞留，内部电子元件的温度将不断升高，进而导致运转功效衰退。为了使电子元件所产生的热能可以快速地被排出电子设备内部，以维持内部电子元件在正常温度下运作，一个可以产生空气对流的风扇往往被设置于电子设备中，以加速的散热。

请参照图1及图2，现有的风扇的叶轮10包括轮毂11以及多个叶片12，叶片12环设于轮毂11的周缘。当叶轮10朝旋转方向R₁转动时，叶片12将产生风压，进而带动气流13达到散热的效果。

但是，随着电子元件的功能性不断加强，其所产生的热能也不断增加，为了达到更好的散热功效，风扇的转速往往被提高。然而，当风扇的叶轮10转速增加时，叶片12与气流13间所造成的涡流(turbulence)现象将趋于明显，因而产生令人不悦的噪音。

于是使用者陷入一个两难的局面，若是降低风扇转速，散热效果将会降低；相反的，若是增加风扇转速，风扇所产生的噪音将会增加。

实用新型内容

因此，为了解决前述问题，本实用新型的目的在于提供一具有交错扇叶的叶轮，将可大幅减少运转时所产生的噪音。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一叶轮，包括：轮毂，具有上表面以及下表面；多个上层叶片，环设于该轮毂的周缘并连结该上表面；以及多个下层叶片，环设于该轮毂的周缘并连结该下表面；其中该多个上层叶片及该多个下层叶片为彼此交错设置并从该轮毂向外延伸。

在一实施例中，朝着该多个上层叶片及该多个下层叶片延伸的方向，该多个上层叶片或该多个下层叶片的高度渐增。

在一实施例中，每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片的横向剖面的曲率不为0。

在一实施例中，该轮毂具有一轴心，且每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片的外端至该轴心的连线、与同一该多个上层叶片及同一该多个下层叶片的内端至该轴心的连线构成一夹角介于0至60度之间。较佳的，该夹角介于0至30度之间。

在一实施例中，每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片具有第一部分及第二部分，该第一部分具有第一厚度，该第二部分形成一翼面且具有第二厚度，其中该第二厚度大于等于该第一厚度。

在一实施例中，该第二厚度介于该第一厚度的1至3倍。较佳的，该第二厚度介于该第一厚度的1至2.5倍。

在一实施例中，每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片靠近旋转方向的外缘长度较另一侧长。

在一实施例中，每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片的该第一部分的外端连线构成一参考圆，该参考圆的外径为该叶轮外径的0.75至0.95倍之间。

在一实施例中，该参考圆的外径为该叶轮外径的0.8至0.9倍之间。

在一实施例中，每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片靠近外端的截面曲率不为0。每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片靠近内端的截面曲率不为0。每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片的中心截面曲率不为0。

在一实施例中，该多个上层叶片的高度与该多个下层叶片的高度相异。每一该多个上层叶片及每一该多个下层叶片具有一厚度，该厚度介于0.4mm至1.2mm之间。

在一实施例中，叶轮还包括第一环状结构，设置于该多个上层叶片与该多个下层叶片之间。

在一实施例中，该轮毂还具有第二环状结构，环绕于该轮毂的周边，该多个上层叶片及该多个下层叶片连结于该第二环形结构。

在一实施例中，该轮毂、该多个上层叶片、该多个下层叶片、该第一环状结构为一体成形。

本实用新型的优点在于，通过上层叶片与下层叶片交错且密集地连结于轮毂，使叶轮在旋转时，与气流间所产生的涡流现象将会被抑制，减少了现有技术中的风扇在高速运转时所产生的噪音。

附图说明

图1为现有技术中离心扇的结构示意图；

图2为现有技术的离心扇在运转时所造成的空气扰流示意图；

图3A为本实用新型的叶轮的第一实施例的示意图；

图3B为图3A的剖面图；

图3C为图3A中扇叶在运转时所造成的空气扰流示意图；

图4A为本实用新型的叶轮的第二实施例的上视图；

图4B为图4A的叶轮的剖面示意图；

图4C为图4A的叶轮的部分结构示意图；

图4D为图4A的叶轮的侧视图；

图5为本实用新型第三实施例的叶轮的示意图；

图6A为本实用新型第四实施例的叶轮的上视图；