[实用新型]新型明轮船无效

专利信息
申请号: 201120093866.3 申请日: 2011-04-01
公开(公告)号: CN202063250U 公开(公告)日: 2011-12-07
发明(设计)人: 王培超;高云;李会国;蔡晓君 申请(专利权)人: 北京石油化工学院
主分类号: B63H5/04 分类号: B63H5/04;B63H1/04
代理公司: 小松专利事务所 11132 代理人: 陈祚龄
地址: 102617 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 新型 明轮船
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及水陆两用的轮船,尤其是一种新型明轮船。

背景技术

明轮船是用明轮推进器推进的船舶,是早期的一种机械动力船,它是在中国古代车轮船演变而来的。 

蒸汽机用上船舶成为船舶动力,与蒸汽机配合使用的推进工具是明轮。它是在转轮的外周装上叶片,成为能旋转的桨轮,装在船舶两舷或船尾,明轮根据布置位置,分为舷侧明轮和船尾明轮。

明轮推进器要比篙、橹等推进工具前进一步,其主要特点是可以连续运转,把人力或机械力转化为船舶推进力,使船舶前进。但是,它结构笨重、效率低,特别是遇到风浪,明轮叶片部分或全部露出水面,使船舶不能稳定航行。而且,明轮的叶片使用时易损坏。明轮转动时有一半叶在空中转动,不仅增加了船的宽度和航行时的阻力,而且当它在码头上停靠时,与两旁的轮船很容易发生碰撞,既影响自己的安全行驶,也存在着擦伤别的轮船的可能性。另外,如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴,明轮就有失去转动的可能。

19世纪,西方国家广泛使用明轮。克莱蒙特号轮船是世界上最早出现的蒸汽机轮船,它就是一艘明轮船。船舶用上蒸汽机,出现蒸汽机轮船是船舶动力发展史上革命性演变。世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的,他在1802年春天,在法国建造第一艘蒸汽机轮船,停泊在塞纳河上,一场风暴就把它折断。富尔顿没有因此止步,他又重建了一艘蒸汽机轮船,命名为“克莱蒙特”号。克莱蒙特号轮船船长45.72米,宽9.14米,船上装有蒸汽机,用明轮来推进。1807年,“克莱蒙特”号在美国哈德逊河上试航,获得成功,它以每小时6.4公里速度,航行91.4公里。从此,美国哈德逊河上开辟定期航班,标志了蒸汽机轮船正式投入使用。 

古代明轮船主要是靠两个水轮慢速划水前进,这样,水的绝大部分阻力施加船身,使效率低下,航速不高。

发明内容

根据背景技术所述,本实用新型的目的在于避免上述不足,提出一种新型结构的明轮船,它利用分别固定在两端的水轮给水一个很高频率的拍击,水对水轮的反作用力使大部分船体上浮,从而实现一种水上漂的新型明轮船。

为了实现上述目的,本实用新型是通过以下技术方案来实现的:

一种新型明轮船,主要由船体(1),水轮(2),尾舵(3),舵机(4)和传动装置(5)组成,其中:船体(1)的下面设置明轮船的传动装置(5),并与船体(1)头部两侧设置的水轮(2)动力传动连接,船体(1)的尾部设置尾舵(3)和舵机(4),二者进行可操纵尾舵(3)的连接,船体(1)的前部为驾驶舱(11),尾舵(3)的下部设置一陆用导向轮(31);水轮(2)由两块轮板(22)中间均布夹置叶片(23)通过焊接构成,船体(1)两侧的水轮(2)通过轮轴(21)构成一整体,其中的叶片(23)沿径向具有一定的面积和一逆航向既定的折角。

由于采用上述技术方案,本实用新型具有以下优点和效果:

1、本实用新型从根本上改善了明轮船的工作原理。

2、本实用新型结构新颖简单,操纵灵活,使用方便,造价低廉,使用维护和修理简易。

3、本实用新型航速更高更快,效率利用率更高,能够和现在的螺旋桨船在航速上相媲美。

附图说明

图1为本实用新型结构总体示意图

图2为本实用新型水轮结构示意图

图3为本实用新型尾舵结构示意图

图4为本实用新型传动装置结构示意图。

具体实施方式

由图1至图3示出一种新型明轮船,主要由船体1,水轮2,尾舵3,舵机4和传动装置5组成,其中:船体1的装载地板下面设置明轮船的传动装置5,并与船体1头部两侧设置的水轮2动力传动连接,船体1的尾部设置尾舵3和舵机4,二者进行可操纵尾舵3的连接,船体1的前部为驾驶舱11,其余部分按需设置,尾舵3的下部设置一陆用导向轮31。

水轮2由两块轮板22中间均布夹置大个叶片23通过焊接构成,船体1两侧的水轮2通过轮轴21构成一整体,其中的叶片23沿径向具有一定的面积和一逆航向既定的折角。

制作水轮的材料要求轻而且强度要够大,当水轮2转速达到一定转速时,水轮叶片23会受到水的一个反作用力,水轮2一周有六个相同的叶片23,所以拍击水面的频率很高,这时,在水给叶片23的反作用力的作用下,前部分船体会上浮,离开水面,从而减少水对船体的阻力,提高航速,提高效率,通过尾舵3转过不同的角度,从而改变航向。

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