[实用新型]车程时间预测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车程时间预测装置，特别是涉及一种通过采集比对车牌号来预测车程时间的装置。

背景技术

车程时间的采集能够使得交通管理者和交通参与者非常直观地了解路网交通的整体状况；并且依据得到的车程时间信息，使得出行者可以动态选择适合自己的路线，这对动态均衡路网交通流量分配，缓解局部交通压力都具有非常重要的意义。

目前城市道路、快速路和高速公路通常通过基于环形线圈采集的点速度换算成平均程度，然后再被距离相除折算出大概所需的时间。这种方法主要存在的问题是，单个车辆的点速度与区间平均速度有差异，从而导致计算得到的车程时间不够准确。

此外，现有的车程时间仅仅是当前的车程时间，并且缺乏对未来短期时间内的车程时间的预测，因而无法给出行的人和管理者提供可靠的车程时间信息，所以不利于进一步地动态均衡路网交通流量分配，缓解局部交通压力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中计算得到的车程时间不够准确和缺乏对车程时间的预测的问题，提供了一种车程时间预测装置，通过检测和识别车辆的车牌号来采集和计算车程时间，并基于历史车程时间数据来预测未来时刻的车程时间。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种车程时间预测装置，其特点是所述车程时间预测装置包括若干采集单元，所述采集单元设置于不同的路段上并用于采集过往车辆的车牌号以及相应的采集时刻；一存储单元，用于存储所述路段的历史车程时间；一车程时间运算单元，根据所述采集单元采集的数据计算车辆通过所述路段的车程时间；一车程时间预测单元，根据所述车程时间运算单元计算的车程时间以及历史车程时间预测未来时刻的车程时间，其中所述采集单元、存储单元、车程时间运算单元以及车程时间预测单元依次电连接，所述车程时间预测单元还与所述存储单元电连接。

较佳地，所述存储单元还用于存储所述采集单元采集的过往车辆的车牌号以及相应的采集时刻。

较佳地，所述采集单元还预设有若干的采集周期。从而针对于交通流量有明显差异的早晚高峰和平峰设定不同的采集周期，提高车程时间计算的准确度。

较佳地，所述采集单元为摄像机。

较佳地，所述车程时间运算单元还用于计算所述车程时间的平均车程时间。

较佳地，所述车程时间预测单元根据下式来预测未来时刻的车程时间：

其中所述T₁为未来时刻的车程时间，所述T₀为平均车程时间，所述T_-1和T_-2为历史车程时间中两个不同采集周期内采集的车程时间，所述A、B和C为权重系数。

较佳地，所述权重系数A、B和C分别为0.45、0.35和0.2。

较佳地，所述车程时间预测装置还包括一发送单元，与所述车程时间预测单元电连接，并用于将预测的未来时刻的车程时间发送至外部设备。

较佳地，所述发送单元为一无线传输单元。从而实现与外部设备的无线连接，提高了移动性。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型提供的一种车程时间预测装置，通过识别城市道路上过往车辆的车牌号，并通过比对车牌号迅速的得到在某一路径上所花的时间。而且还根据已经比对出来的历史数据，进行短时预测，提供给驾驶员、出行的人和管理者参考，从而进一步地动态均衡路网交通流量分配，缓解局部交通压力。

附图说明

图1为本实用新型的车程时间预测装置的较佳实施例的电路模块图。

图2为本实用新型的车程时间预测装置的采集单元在交叉口的设置方式。

图3为本实用新型的车程时间预测装置的采集单元在快速路的设置方式。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

本实用新型提供的车程时间预测装置包括若干的采集单元，用于采集过往车辆的车牌号以及相应的采集时刻，其中所述采集单元可以设置于如图2和图3所示需要采集车牌号等数据的路段，并且可以根据路段的数目选用不同数量的采集单元。

图2所示为具有交叉口路段，采集的起点设置在所述路段上第一个交叉口的出口A处，这样设置可以将所有汇入到所述路段上的车辆都成为采集的对象；终点设置在所述路段最后一个交叉口的进口B处，这样设置可以将上一个交叉口所有过来的车辆都汇入采集点。